有没有对车展上的新能源车记忆犹新？除了价值昂贵的“豪门”车系外，这种“绿色”的车辆恐怕最为吸引人眼球。不喝油、无污染，新能源车和百姓的生活更为息息相关。

　　在2010年上海世博会中，超级电容车、纯电动车、燃料电池车、混合动力车……几乎所有目前国内最先进的新能源车都会悉数亮相。据上汽集团的统计数据显示，届时园区内将有超级电容客车36辆、纯动力客车120辆、混合动力客车150辆、燃料电池客车6辆、燃料电池轿车40辆、纯电动场地车270至300辆左右、燃料电池观光车100辆、混合动力轿车350辆。

　　掐指一算，为了实现园区汽车零排放，园区外低排放，届时竟将有超过1000辆新能源汽车服务于世博会。

　　园内公交：

　　超级电容车“扛大梁”

　　凭借在公交11路上多年良好的运行记录，超级电容车明年将驶进世博园区。36辆“升级版”超级电容车将承担世博园区主干道“浦明线”的公交运输重任。

　　头上没有“辫子”，却有一个“发髻”，到站时便会缓缓升起进行充电。超级电容车在世博园区公交线路“竞争上岗”成功，和它三年来在11路公交线上的良好表现不无关系。

　　数据显示，11路超级电容车上路三年，共行驶了150万公里，运载乘客600万人次，没有一次故障停运记录。平均每百公里的能源成本只有柴油车的三分之一，通过制动还可再生电能，平均能量回收率20%左右。2008年初的冰雪灾害天气，本市有部分燃油公交车无法正常启动，而11路超级电容车发挥其优越的低温特性，于冰天雪地中安全行驶。

　　而在随后的26路上，“升级版”超级电容车的运营情况更好，平均每公里耗电仅0.88度，比普通电车节能60%，比最初设计的标准还节能20%。其电容量更大，车辆每充一次电将跑更远的路，地面充电站的数量也将随之减少；车辆的爬坡性能、机动性能和动力性能也将大幅升级；舒适度方面，车辆的底盘更低、减震性能更好，以方便残疾人、老年人的乘车需求。

　　更独特的是，新车的仪表盘控制区域，将设有一个USB接口，车辆的实时运行数据，可以轻松转移到移动存储设备上，方便管理人员跟踪掌握数据。

　　越江线：

　　机器人为电车换“心”

　　明年当你在浦东浦西园区之间地下“摆渡”时，就可以乘上不用一滴油的纯电动客车，体验下不一样的感觉。

　　据了解，这些使用在“越江线”上的纯电动客车，成本达到200万元，每天要行驶达到240公里以上。这么长的距离，使得电池的续航性就成了一个大问题。万一要是开到一半没了电，那岂不是要闹出笑话？

　　其实，设计方早就考虑到这一难题，针对世博园区的特殊情况，这批纯电动车不采取充电的方式，而是进行电池的即时更换，一旦发现电力不足，开到专门的“供电场”中，就可以迅速进行更换。有意思的是，所有这些操作都是通过机器人进行，从充电架上为汽车更换电池，每次更换时间大约只要10分钟，快速而简便，而换下的电池则需要充足6-8个小时，以备下次使用。

　　观光车:

　　燃料电池车随招随停

　　说实话，5.28平方公里的世博园区，要是完全用双脚逛遍，还真是有些吃力。要是买了日票进场，看不完场馆可真是有些可惜。

　　好在主办方早就为市民想到了缓解方法，大批观光车的投入，相当于园区内的出租车，游客可以即招即停。只需花上少许的费用，不用太过劳累，就可以轻松在各场馆之间来回穿梭，还能欣赏沿路风景，一举三得。

　　这些观光车全部采用燃料电池的内核，核燃料电池则是一种新型发电装置，燃料是氢气和空气中的氧气，唯一的排放物是纯净水，对园区不会造成任何污染，可谓是不折不扣的“绿的”。

　　虽然外观目前还未正式确定，但从设计来看，这些观光车和我们在公园内的一些“摆渡车”样子颇为相似，坐椅一般为3至4排11座左右，从而容纳更多的游客搭车，顶上则装有雨篷，以便遮阳挡雨。

　　出租车：

　　混合动力轿车够高档

　　上海的出租车有哪些车型？大众、帕萨特……还有君越。明年世博会期间，园区周边的出租车将会全部更新为上海通用的“君越”混合动力轿车，对普通市民来说，级别够分量，就是数量不多，估计要乘上有点难。

　　另外，针对部分VIP客人，则提供荣威750的混合动力轿车，这些车辆的节油率可以达到15%，虽然是小规模的示范运用，但将对未来家用级别新能源车的推动起到积极作用。

　　世博宣传更应注重“民间效应”

　　如今，只要谈到世博，上海大多数市民不说侃侃而谈，至少也能略有了解。这主要靠的是什么？是连篇累牍的报纸宣传、隔三岔五的会议传达，还是大家口口相传、言传身教的“民间效应”？恐怕更多是后者。

　　办世博是国家大事，但却不能仅依靠“官方”，其实大多数时候，民众显得更为热情。

　　近日，本市正在举办规模最大、水平最高、藏品品种最全的一次世博收藏展，大部分藏品属首次公开展出。其中有带“CHINA”字样的荣誉奖牌、记述世博会感观的著作、法国世博会中国馆效果图、一心牙刷厂的牙刷、商务印书馆的教科书、美华利的时钟、汪裕泰茶庄的茶叶……

　　而这些展品的拥有者，是5位中美民间收藏家，他们历时10年搜集到了与世博会有关的1200余件珍贵收藏品，揭开了众多“世博之谜”。据本次收藏展的藏品主要提供者―――上海市光明律师事务所主任俞建国介绍，10年来，他和美籍华人、《走进世界博览会历史》一书的作者周秀琴、李近明，以及周惠明、彭学伟等民间收藏家，历经艰难，共搜集到3000余件与世博会有关的收藏品。主办方从中选出1200余件精品，图文并茂地展现中国与百年世博的深厚渊源。

　　我也参加过一些有官方组织的世博会展览，级别够高、形式够丰富，但若是就真实的展品而言，恐怕还真有些拿不出手，大多数都是照片、仿真物。其实这一点也不奇怪，在举办这届世博会之前，有多少政府部门能对其有所了解？资料收集不全，自然很正常。

　　不过，对于俞建国和他的朋友来说，他们却在做一个“有心人”，10年来搜集3000多件展品，对于一个普通市民来说，即便不算金钱，至少也要花费大量的精力和时间。

　　所以，政府更应该善用这些“民间效应”，鼓励为世博宣传作出贡献的人。至少，这个展览不应该在灵石路的一个工厂内，市中心应该为它腾出一个位置。而随后能否采取政府收购的方式，把这些珍贵的展品纳入档案收集中去，进行更妥善的保管。(上海劳动报 朱燕亮)