在众多“世博之城”中，许多人会把上海与巴黎等相提并论。因为正如巴黎有塞纳河穿越一样，上海有黄浦江穿城而过。世博会期间，上海将在黄浦江两岸启用7座世博水门，其中园区内3座，园区外4座，游客可通过“水门”乘坐游船直达世博园区。目前，7座世博水门均已进入建设最后冲刺阶段。日前，记者探营世博水门秦皇岛路站园区。

　　日送客流2万人次

　　秦皇岛路以东、杨树浦路以南，占地7万平方米的区域，就是世博水门秦皇岛路站园区所在地。来到浦江边，波光粼粼的港池、弧线形的钢引桥和趸船组成的水域，让人们可以饱览浦江美景；江边则设亲水平台，临江眺望：江中船只往来，对岸陆家嘴高楼林立，耳畔还不时响起汽笛声声……

　　“‘水门’并非实体门，而是指‘水上门户’。”工程相关负责人许晓健介绍，在这里，世博会参观者乘坐“水上巴士”进入园区，只需半个多小时。世博会期间，秦皇岛路“水门”平均客流量为每天2万人次，高峰时段可达每小时2700人次。“水门”码头共有3个泊位，长度分别为60米、60米和65米。

　　从码头往里走，是占地5200平方米的候船大厅。“原先是两幢相隔90米的、南北长的仓库，我们在中间加建了连廊，建成了现在的候船大厅。”记者一边听项目负责人介绍，一边步入大厅，只见大厅前后两侧及顶部都建有大量玻璃窗，以最大限度地吸收自然光作为照明。“游客在这里检票、安检后，就可以乘船进入园区了，入园时不必再次安检和检票。”

　　周边建筑修旧如旧

　　据介绍，世博水门秦皇岛路站园区前身是上港三区黄浦码头，保留了很多上海滩老码头水上物流的历史痕迹。

　　出候船大厅，是4幢始建于上世纪20年代左右的老建筑。经历了近一个世纪的风雨，原本的砖混、砖木结构都已岌岌可危。许晓健介绍，此次施工方主要对老建筑进行外立面整修和结构加固，改造方案经过了层层专家评审。

　　园区西北角，记者看到一幢极有老上海味道的红房子。该楼外表交替铺有青砖、红砖，内部则是木结构。外墙凸起的砖柱尤为少见，不仅转角处呈45度角，而且上窄下宽。“许多专家看了都称是‘不可多得的设计风格’！”许晓健说道，修缮该楼时，为达到修旧如旧、“原汁原味”的效果，施工方弃用一般粘土砖，而专门到外省市定制墙砖；此外，在处理砖与砖之间的缝隙时，还采用“元宝缝”技术，而非一般的“平缝”技术。

　　公交轨交连接市区

　　水路交通便利了，离开园区的陆路交通是否方便呢？许晓健介绍，世博水门秦皇岛路站园区还有公交枢纽功能。有关部门将47路、79路、134路、137路等原先终点站就在附近的公交线路引入园区，方便游客出入；此外，出园区就是地铁4号线杨树浦路站。

　　杨浦区浦江办负责人表示，世博水门秦皇岛路站园区工程是杨浦区直接服务世博的最大工程，涉及“水门”工程、公交枢纽工程及周边环境整治工程。有关部门共动迁了127户居民，由于历史原因，这些居民的户籍都在虹口区，因此整个项目得到了市、区相关部门和虹口区的大力支持和付出。目前，项目进展顺利，预计将在3月份交付。(陆一波 何文睿)