豪华邮轮：流动的风景

　　流连江畔风景之际，突然一声深沉的轮船汽笛声，时间也仿佛瞬间停住。黄浦江上这一声声轮船的长鸣短唧，不知陪伴了多少上海人的儿时记忆与成长岁月。黄浦江上的船，是一幅令人难忘的风景。

　　新中国成立后，黄浦江默默承担起工业发展重任。原有的码头、仓库、工厂扩大了，留在杜善金和这一辈人记忆中的北外滩，是鳞次栉比的仓库货栈、密不容隙的厂区船坞，时间一久锈迹斑斑，船大大小小、新旧杂陈。

　　时光倏忽过，万象自更新。“现在这里已是作为母港航线的第四个航季了。什么是母港航线？就是邮轮以上海港作为整个航线的始发终到港口，以此为家。来的，全是国外的豪华邮轮。”中心副总经理王迟粲然一笑。

　　【现场实探】

　　路灯上挂的锦旗，粗看和当下到处可见的迎世博锦旗没什么两样，但细一看，却让记者“大吃一惊”：“邮轮，让世博更精彩。”上海港国际客运中心综合办主任周伟明笑了，“这是我们自创的口号。”

　　夸张？一点也不。“邮轮是外国游客到上海的重要载体，邮轮会带更多游客来看上海世博会，上海市民和游人又能来看邮轮，两者相得益彰。”中心负责人告诉记者，“仅去年，乘坐邮轮通过中心来上海的游客已达18.4万人次，占全国的70%。而今年，世博会期间正是邮轮旅行的旺季，中心将有超过200航次的邮轮停靠。可以说，世博期间北外滩天天有船，给世博带去一幅流动的风景，让世博更加精彩。”

　　从东大名路走进上海港国际客运中心，用中心工作人员的话说，“我们已经准备好了。”向内走去，视觉冲击之强烈不断令人赞叹，宽敞的地下空间到处是彩色线条和色彩的运用，柱子、墙壁、座椅甚至垃圾箱都有着自己独特的色彩。一座座透明的顶棚，让光线柔和地洒下，绿色藤蔓从屋顶沿顶棚顺势而下。

　　从候船大厅，沿通关口岸一路看过去，脚下是轻柔却色块艳丽，好像印象画般的地毯；头顶上，是一盏盏如同帽子般的吊灯，白色灯光柔和而自然，“这些都是仿邮轮上的设计而造，为的是给游客的视线与身心最大的放松。”周伟明说。跟随着指示牌一路走去，不知不觉中从地下走上码头，巨大的悬梯可直接搭上邮轮舱门，迎来送走八方宾客。

　　专家点评

　　新北外滩：徐徐展开画卷

　　上海市北外滩建设发展办常务副主任谭群

　　作为上海航运业的发祥地，航运业在北外滩已发展近150年，悠久的历史传承，给北外滩留下了深厚的航运基础与氛围，也留下了一些在新一轮发展的平台上看起来，相对“沉重”的旧区改造负担。如何在这样一张“旧纸”上绘出新画，是所有建设者面对的共同难题。

　　但是，有着如此深厚的航运基础，占据着得天独厚的地理区位优势，北外滩的跃然发展势在必行。自2002年起，虹口区着力推进北外滩开发建设，经过多年的建设与摸索，如今，北外滩已逐渐找到了自身发展的定位与方向，即打造北外滩航运服务集聚区，努力成为上海国际航运中心的重要组成部分。

　　在这一目标下，北外滩的开发规划严格把关，分为三个层面，形成三大片区。第一层从东大名路到滨江岸线，目前项目基本都已开工建设；第二层自东大名路到东长治路，主要以北外滩交通枢纽与商办配套设施为主；第三层则是北外滩东长治路以北，至周家嘴路海宁路区域。现在第二、第三层的规划已开始面向国际征集方案。最终，北外滩将形成航运服务区、历史风貌保护区和现代生活区等三大片区。

　　在这一目标下，北外滩的建设形态也与陆家嘴、老外滩不尽相同。规划严格控制沿江每栋楼宇的高度，不追求高耸奇特，而是以发展地下空间为特色，地面功能主要以服务为主。沿江建筑要尽量低一些，随着二、三层的开发逐渐增高，错落有致更具纵深，形成一幅好似徐徐展开的“画卷”。

　　另外，对旧区居民生活环境的改善，也已经以大市政基础设施在北外滩的大规模集聚逐渐开始。下个月，外滩通道将通车，加上已试运行的新建路隧道和正建设中的地铁12号线，居民未来出行愈发方便。未来，整个北外滩自西向东，还将由白玉兰广场、上海国际港客运中心音乐文化广场和浦江国际金融广场串联起来，为商业和居民的文化休闲提供绝佳场所。

　　2010年是上海的世博年，也是北外滩沿江初步建成，向世界展示成果的丰收之年，是北外滩地区开发建设承前启后的规划之年。(任罛 梁建刚）