世博园区市政基础设施的总体设计管理，由上海市政工程设计研究总院担纲。该院副院长周军告诉记者，这些看似平常的市政基础设施，融入了许多创新设计和技术，不仅将给游客带来非同寻常的体验，同时也更体现节能环保的理念。

　　世博园区市政基础设施目前已全部建成，一个“上天入地”的立体交通网络，将帮助游客舒适畅行世博园。记者近日提前探营世博园区发现，漫步高架人行平台，新颖别致的场馆尽收眼底；行走地面人行道，透水路面可做到雨天不湿鞋。

　　高架平台：串联各出入口和场馆

　　“游客走进偌大的世博园区，绝对不会‘找不着北’。”市政院高级工程师李宏自信地说，“凌空飞架的高架人行平台，将是浦东世博园最好的指路标志。”高架人行平台由一条东西向主轴和三条南北向次轴组成，呈“丰”字形横贯世博园三个功能片区，将各主要出入口、水门、场馆和公共活动空间有机串联，形成游客游览的主线，世博期间将承担大量的步行交通。

　　记者登上10米高的高架人行平台，从这里可以俯瞰世博园区，是观景、留影的良好场所。高架人行平台相隔不远就设有楼梯、自动扶梯和垂直电梯，使游客包括残障人士能够便捷上下，也能满足紧急情况下的疏散要求。

　　地面道路：雨天走路行人不湿鞋

　　浦东世博园区呈东西向长条形布置，路网规划呈“椭圆环＋方格网”形态，共有18条市政道路。

　　走在刚铺好沥青的园区道路上，设计人员告诉记者，这些道路“由里到外”都与众不同。园区核心区域路面采用排水性沥青铺设，排水能力比普通沥青路面提高4—5倍，可防止雨天路面积水、车轮打滑。人行道也采用透水性材料铺装，可以做到雨天行走不湿鞋。

　　新型路面的底下，隐藏着就地“消化”的建筑垃圾渣土。工程人员通过科学处治“变废为宝”，将老厂房拆除后产生的建筑垃圾渣土变成路基材料。浦东园区共利用建筑渣土近14万立方米，节约工程造价近2000万元。

　　地下空间：步行四五十米见阳光

　　在浦东世博园区，除了轨道交通13号线世博专线由地下直达园区，世博轴地下也连接着轨道交通7、8号线耀华路站，并直通四大场馆。世博轴由两层地下空间和高架平台组成，南北全长1045米，东西宽地下为99.5—110.5米，地上为80米，总建筑面积接近26万平方米，相当于一个金茂大厦。

　　记者走进世博轴地下一层，这里两侧都是开敞的空间，可以看到外面碧绿的草坡；步行四五十米即有一个阳光谷，明媚的阳光直泻地下，丝毫没有地下室的封闭感。(何连弟)