公共交通 地铁里程超过400公里

　　朱小姐是2007年12月从广州到上海来发展的。她告诉记者，自己刚到上海的时候，地铁4号线都没有全线贯通，到两年半后的现在，上海已经有12条地铁线路投入运营，不少地方都可搭地铁抵达。

　　目前，上海已经成为国内首个地铁里程超过400公里的城市，而这一地铁网络规模，也让上海足以比肩伦敦、纽约、东京等世界级“地铁大城”。按照规划，到2012年，上海地铁网络将突破500公里，成为全球地铁第一大城。这不仅将大大缓解超大型城市的交通难问题，也为上海未来的规划布局合理化提供了条件。

　　鲁宁说：“如果没有世博会，说实在，上海就是有钱有决心在2010年以前建成这个轨道交通网也不可能，因为土地指标批不下来，但因为上海要办世博会，世博又是国家行为上海承办，这样土地供应、土地指标国家就会开绿灯，只要你认真组织、实施就有了。”

　　同时，经过新一轮建设，上海中心城道路比2008年增加了11%，中心城快速路达到145公里，较2008年增长25%，黄浦江上新增了4条隧道和1条隧道复线，形成了4桥12隧的越江道路体系；而上海对外交通运输能力也进一步提升，对江、浙两省的接高速公路总数达到8处48条车道，比2008年增长20%，使上海与长三角其他城市的交通联系更为紧密，同城效应更为明显，这些项目都大大加强了上海的交通能力。

　　上海市建交委主任黄融指出，虹桥枢纽、轨道交通、外滩通道、高速公路、越江设施等一系列上海重大工程建设，既是上海筹办世博会的客观需要，更是上海跃升成为国际金融、航运和贸易中心之一，率先转变经济发展方式的“硬件”必备。

　　巨额投资 值不值

　　按官方统计，上海世博会的投资总额为286亿元，东海证券的一份分析报告也指出，上海世博配套基础设施投资约为2500多亿元，园区内外总投资合计约为2800多亿元。这笔投资怎么算收益？

　　国际展览局秘书长洛塞泰斯曾表示，谈到上海能够获得的一些具体收益，应该在世博会结束之后进行研究，那时候才能看清楚收益是什么，但首先，世博会肯定会促进这个城市的经济活动，加速上海的城市建设，让这座城市在现代化的进程上向前跨一大步。“在交通设施、环境的建设上，如果没有世博会的话，我们可能要花20年左右的时间完成改造，世博会同时加速了这些过程。”

　　上海世博会园区总规划师吴志强也认可这个观点。他表示，改革开放前，上海是单边城市，到上世纪90年代，上海形成了以人民广场为中心的“西上海”和以陆家嘴延伸段和世纪大道为中心的“东上海”，而如何把“东上海”和“西上海”融合为一体，使黄浦江真正成为流淌过市中心的母亲河，这种大规模的城市改造，如果没有世博会这种大项目作为契机，将需要很漫长的时间才能完成。

　　吴志强说，当10月31日后，世博园的围栏拆掉后，大家会发现，世博设施将完全融合到上海城市里，上海出现了一个新的城市公共中心。