中新网8月9日电 据香港大公报报道,距今年十二月建成通车的工期任务日趋迫近,广深港高铁“狮子洋隧道”进展成为全线最关键的控制性工程,这条创下迄今中国铁路建设难度之最的“万米隧道”贯通日期已一再延后。不过施工方透露,双向盾构掘进施工日前终于迎来新突破,顺利通过海底破碎带,至今左、右线掘进工程均已完成九成以上,按铁道部要求将在本月下旬完成,相关附属工程也要相继完工。
目前广深港高铁广深段已进入最关键的攻坚阶段,继全线线下工程已基本全部完成,大部分站前工程进入收尾后,除了“狮子洋隧道”之外,沿线轨道板铺设已完成百分之九十一,现时按铁道部要求正从广州、深圳同时向中间“狮子洋隧道”加快双向铺轨,以确保今年十二月底前建成通车。
据施工方中国铁建人士表示,全长一万零八百米的“狮子洋隧道”三次穿江越洋,设计时速三百五十公里,是迄今中国最深的水下隧道和首条水下铁路特长盾构隧道,由于遭遇高水压、强透水、掘进风险大等多项世界级技术难题,导致未能如愿于今年上半年贯通;但近日隧道掘进终于取得新突破,顺利通过海底破碎带,这在内地同等地质条件下海底盾构掘进施工尚属首例,也为力争八月底完成双向掘进奠定了坚实基础。
该人士透露,目前狮子洋隧道双向盾构掘进施工正有序加快工期推进,至今左、右线掘进均完成二千环以上,占到工程总量的逾九成,按铁道部要求右线掘进要在本月十五日完成、左线掘进在八月二十日完成,附属工程相继完工。为加快进度,隧道掘进电瓶车、有轨混凝土罐车等设备投入均翻一倍,正集结一千八百人攻坚战,实行三班倒二十四小时施工,以确保今年十月底前完成铺轨。
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