港铁南港岛线造价逾百亿 每公里14.2亿创纪录

　　中新网9月27日电 据香港文汇报报道，香港十大基建工程之一的港铁南港岛线(东段)项目预计将于明年动工，2015年落成。港铁表示，因建材价格上涨，全长仅7公里的铁路造价4年间飙升逾55%，料由70亿元（港币，下同）估价增加至逾100亿元。票价方面则会以一贯票价厘订机制订定，不会受工程费上升影响。

　　2006年工程估价仅70亿

　　港铁南港岛线设计经理梁民发表示，2006年南港岛线工程估价为70亿元，但参考香港建筑署的建筑工程投标价格指数发现，2006年首季至今，工程成本累积58.8%升幅，保守估计南港岛线造价势必增加逾55%，但最终工程造价目前仍在计算中。

　　设绿化长廊至海滨公园

　　梁民发指出，南港岛线工程展开后，铁路沿线地区将进行环境改善工程。新建的黄竹坑站将坐落于香叶道明渠上盖，届时从警校至大王爷庙对开一段长约600米至700米的香叶道明渠将被覆盖。明渠覆盖后，地面将增加约12000平方米空间，可用作行人和车辆通道，改善区内路面狭窄情况。沿海洋公园道至香叶道一带，会开展园景美化工程，包括重新建设行人路及增加绿化空间。

　　他又表示，沿香叶道明渠附设1条长约1公里的绿化长廊，同时会兴建一条长约45米的行人天桥连接长廊与观海径，市民届时将可由黄竹坑站步行至香港仔海滨公园。港铁与南区区议会讨论后，决定按照区内居民意愿，于明渠接近鸭洲大桥位置兴建一个占地2000平方米的宠物公园。

　　香港理工大学土木及结构工程系副教授熊永达表示，南港岛线造价升幅过高，不可能是物价单一原因造成，估计港铁可能改动部分铁路设计及配套，以迎合居民需要因而增加开支，港铁有必要解释造价上涨的原因。他又表示，如果最终造价超过百亿元，将会创工程界新高。

　　建材价格及人工不断涨

　　不过，香港工程师学会前会长梁广灏指出，2006年全球经济不及现时炽热，建筑材料价格较便宜，但近年建材价格有30%至40%升幅，尤以钢材及水泥的升幅较显著。加上金融海啸后，各地政府均以基建救经济，令建材需求量增，建材价格升幅加剧，他认为港铁估计工程造价增加逾50%属合理水平。他又指，除了建材价格外，建筑工人薪金不断提升，小区对基建工程的要求提高，如增加绿化及减轻工程噪音等，令工程造价增加。

　　南区区议员陈理诚表示，区议会一直密切留意南港岛线票价厘订，担心港铁将票价订得过高，无法纾缓区内居民的交通费压力。

　　当局研上盖物业补贴开支

　　香港运输及房屋局发言人回应，行政会议已于2007年批准港铁就南港岛线进行规划和设计，当年评估该项目的建造成本超过70亿元，当局遂预留前黄竹坑公屋地皮予港铁发展上盖物业，作为财政资助。目前，当局仍在研究车站及车厂上盖物业发展权的建议方案，以便补贴工程的开支，至今未有定案，但强调过程中必定会谨慎监察工程的预算开支。