香港与内地跨境上班族调查：人数10年翻6倍(图)

　　2007年10月6日，新华社播发消息称，香港特区政府规划署研究显示，香港与内地每天跨境上班的人数达到33100人，以从事较高技能的职业者为主，其中70.9%到深圳上班。

　　2010年9月20日，香港规划署公布一项最新调查显示，2009年香港与内地有44600人跨境上班，较2007年增加11500人。相比起1999年的7500人，10年间更是翻了近6倍。

　　本文所采访的黄伟明和陈少泓，就是居于香港，在深圳上班，每天乘公交车穿梭深港两地的经理级人士之一。在他们看来，随着深港合作密切，交通便利，两地来回跑已很平常，而且深圳发展前景看好，空间更大，港人选择到深圳发展，相信会越来越多。

　　口述

　　黄伟明(深圳中电投资股份有限公司物流运营中心副总经理)

　　陈少泓(珠江传讯总经理)

　　看重的不是钱而是未来

　　黄伟明：我是2009年9月正式从香港“跳槽”到深圳上班的，至今刚好一年。

　　当时，深圳中电投资股份有限公司准备成立一个新的部门物流运营中心，在前海有一个新项目，正在招人，机缘巧合，我就到了这家国企。

　　我原来在香港一家日资公司做第三方物流，做了十年，常跑内地，那时真的是在“跑”，从香港跑到深圳出差；而现在是“驻”，从香港到深圳，长驻深圳上班。虽然现在的待遇同原来差不多，但我看重的不是钱，而是未来。

　　在深圳，我始终觉得可发展空间会大很多，仅从前海来看，要发展成为深港合作共建现代服务业的示范区，前景非常广阔。目前香港已很成熟，而成熟就意味着可以上升的空间有限，而深圳有很多东西都没成熟，发展空间比香港大。

　　【记者点评】

　　前海被外界视为深港未来的“福地”。未来可在10分钟内抵达深港两地机场，到达香港中环也只需半小时，具有十分明显的区位优势，是深圳城市总体规划中确定的新市级中心区，发展潜力巨大。它不但成为深港合作的新领域，也将成为深圳推动第二轮创业以实现加快发展、再创特区新辉煌的战略抉择。

　　深圳市长许勤曾表示，到2020年，前海的区域经济总量将会达到1500亿元人民币。正是由于对这块15平方公里土地的憧憬，不少港企及港人，早已把目光投向这块珠三角未来的“曼哈顿”。

　　便利交通使深港趋向“同城化”

　　黄伟明：经常有人问我，在香港居住，到深圳上班，天天来回跑，累不累？我觉得便利的交通已使深港基本趋向同城化。

　　我住香港元朗，每天早上7时10分出门，从深圳罗湖或福田口岸过关，8点半上班，到深圳后还有时间吃早餐，交通很方便；下午6点钟下班，7点半钟基本可以回到家，同太太一起吃晚饭。我以前在香港尖沙咀上班，时间差不多，只不过现在要多转几趟车而已。

　　陈少泓：我以前曾在香港媒体当过记者，2001年自己创办了公司。我一直以来都在香港生活，自从成立了公司后，同深圳的交往也日益密切，因为要同时处理深圳和香港两地的业务，所以在2005年，就在深圳设了办事处。

　　刚开始时，每周跨境一次，随着业务的扩展，来往的次数也越来越频繁，从每周两三次，到干脆搬到了深圳居住，周末或有事时才回香港。福田口岸和深圳湾口岸开通后，深港基本上已经趋向同城化了，我现在在深圳居住，随时可以回香港，都很方便。就比如说，深圳福田口岸或罗湖口岸到香港上水，也就一个站的路程，几分钟就可以到了。深圳环境又好，在这里居住，何乐而不为？

　　黄伟明：现在有很多港人在香港居住，到深圳上班，而且我觉得按趋势来看，应该会有越来越多的人选择到深圳工作。我在香港工作时，经常听客人谈论什么时候把公司的业务搬到内地去做。一方面是因为深圳比香港的办公场地租金便宜，人力成本低；另一方面是深港交通越来越方便，而且深圳离工厂近，货物运到深圳码头比运到香港码头的路程短，码头的一些基本费用也比香港便宜。而正在建设的高铁将使深港来往更密切，往返时间更短。交通不成问题了，深港两地跑已是一个大趋势。

　　【记者点评】

　　香港回归后，深港两地交往更是日益密切，2004年，深圳市政府代表团首度率团出访香港，金融、跨境基建、环境保护、教育医疗领域的合作、深度合作如同雨后春笋般萌发。“一小时优质生活圈”，已成为不少港人热议的一个问题，于是乎，他们选择了到深圳工作、居注上学、置业，或是居于深圳回港工作等等，形式多种多样。而且，选择这种生活方式的港人正在迅速增加。