香港:不堵车是交通最大的人性化(2)

　　交通规划赶不上经济变化？

　　在网上，针对“路梗塞”是不是由私家车增多引起，分成了两大派：鼓励汽车发展的网友指出，中国人均保有量其实相当于美国1917年、日本1964年、韩国1988年的水平，落后美国百年，中国应该大力发展汽车工业，继续鼓励老百姓买车。反对观点则直指，“说到人均就可怕，中国的人均交通面积跟美国能比吗？”

　　有人说，中国城市交通拥堵最根本的原因是中国公路的里程增加速度根本无法匹配汽车的增速，交通规划赶不上经济的快速增长变化，对此，于雷表示：“我不认为这是根本原因。中国城市交通更重要和迫切的问题是交通管理，交通秩序，交通教育，交通法规等问题。”

　　国内外的一些实践已经证明，单纯依靠扩大道路设施规模，根本满足不了汽车交通需求的增长。于雷对记者说，目前国内很多的交通问题都是“无效的和粗暴的管理”造成的，管理部门应该从“管理”“管制”“限制”的思路向“服务”的理念转变，交通管理应该从公安部门的军队式的管理，向民用交通部门的科学文明的服务性质的管理转变。“取消一些无用的绕行，减轻道路资源使用者的麻烦，才是更人性化的管理。”

　　有研究建议收取“交通拥堵费”后引起市民热议。部分市民认为，公务车对使用成本不敏感，而出租车可以将收费转嫁给乘客。如果没有有效的措施加以应对，交通拥堵收费的预期效果就难以实现。也有观点认为，可以试行，但是必须要在有严格的财务监管机制下进行，拥堵费要用到改善交通问题上来，做到取之于民，用之于民。