澳门国际机场：“开放天空”赢得最佳

　　“开放天空”，是2004年澳门民用航空业的代名词。澳门国际机场在这一年成为全亚洲最佳机场之一。凝聚着澳门一代航空人智慧和汗水的最佳机场，佳在何处？

　　首推低成本航线

　　时间接近凌晨，澳门航空港依旧灯火通明。

　　23时许，满载着来自马来西亚吉隆坡旅客的航班，缓缓降落在被海面环绕的澳门国际机场。现场工作人员向148位乘客分发澳门特区政府旅游局赠送的纪念品，一些乘客兴奋地在飞机旁拍照留念。

　　2004年12月15日，澳门机场迎来了值得庆贺的一天。148位乘客见证了亚洲航空公司吉隆坡—澳门航线的首飞。从那时起，每天都有航班对飞往返两地。

　　这是继亚航澳门—曼谷航线之后，第二条往来于澳门和东南亚地区的低成本航线。在此之前的7月5日，泰国亚航的第一架低成本航班FD332经过4个小时的飞行，当天下午6时20分在澳门机场徐徐降落。

　　机场引入首家低成本航空公司这件事影响很大。有澳门特区官员表示，澳门尤其是澳门机场欢迎亚航首推的低成本航线新概念，为了EVERYONE CAN FLY(人人飞得起)，澳门已经做好准备，迎接航空运输业各项新的挑战，并将为这方面的发展创造更多更有利的条件——致力于和更多地区达成航空协定，协助拓展澳门的航空运输网络，提高航空运输的管理标准等。

　　低成本航空的出现，不但扩大了澳门的航空市场，为澳门居民和临近居民带来了新的旅游模式，更增加了澳门国际机场的竞争力。回首这段历史时，一位机场业者如此评价上述航线开通的意义。她同时表示，澳门需要“一个更开放的天空”，以吸引更多的航空公司、旅客和货流。

　　更开放的天空

　　2004年，“开放天空”成了澳门航空业的代名词。

　　7月11日，澳门国际机场专营股份有限公司主席邓军随澳门政府官员前往冰岛，签署了澳门特区与冰岛共和国政府的航班协定。

　　11月17日，国家民航总局和澳门特区民航局的代表在澳门签署了航空运输新备忘录。根据新备忘录，内地与澳门之间的航空运输市场将进一步开放：澳门与内地通航地点由原来的31个，增加到37个；客货混合每周航班量增加82%，达539班，而全货运航班也由原来的每周25班，增至50班。在空运企业方面，旧的备忘录规定在同一个航线上，各方只可指定一家企业运营。但新的备忘录则允许自2004年冬季开始，除北京、上海、广州航线外，双方可以指定两家企业经营……

　　同样是11月17日，澳门机场专营公司市场部负责人前往位于南太平洋中心的斐济群岛，参加“国际机场协会——第四届小型机场会议”，探讨小型机场的生存发展之道。

　　12月7日到10日，由澳门机场专营公司发起的“2004澳门—中国与葡语国家机场会议”在澳门举行。来自东西南北的业界人士济济一堂，努力加强彼此的密切联系，促进航空业的健康发展。

　　澳门空港的橄榄枝，吸引更多的魅力航线运行在澳门上空……

　　亚太区最佳机场奖

　　正是源于包括引进低成本航线在内的多方努力，2004年空港客运量相对于2003年有了较大增幅，扭转了整个航空客运业受到非典疫情影响整体客运量下降的趋势。

　　2004年，澳门肯定是全球天空最繁忙的区域之一。

　　当年在机场起降的飞机达40506架次，比2003年上升29%；有7家航空公司的飞机使用澳门机场，飞行17个航站。繁忙的天空带来的是密集的人流——机场当年全年客运量达370万人次，比2003年上升28%。

　　因为在2004年表现突出，澳门国际机场2005年初荣获了由亚太航空中心颁发的“CAPA2004年度亚太区最佳机场奖”，这是澳门机场运营以来所获得的一个重要的国际奖项。此前一年，该奖项由著名的新加坡樟宜机场摘得。

　　“澳门国际机场在受到两岸四地众多机场激烈竞争的情况下，仍然能够积极引进新航空公司，体现出管理层具有较其他机场更积极进取的市场策略和领导能力。”亚太航空中心负责人如此解释澳门机场获奖原因。 (任成琦)