中新网4月19日电  据香港大公报报道，港珠澳大桥主体工程中技术最复杂的岛隧工程将于下月启动设计施工的总承包招标。记者获悉，目前大桥隧道东、西人工岛功能布局初步设计方案已出炉，除了均设有运营管理和紧急救援的分中心外，其中一岛更有望增设观景台、救援码头、游艇码头及停机坪，成为整个大桥项目中集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体，最具特色的标志性“景观”之一。

　　继去年底珠澳口岸人工岛率先动工后，港珠澳大桥主体工程的岛隧工程亦计划于下月启动设计施工的总承包招标，这标志着大桥项目逐渐进入全面建设阶段。参与工程的权威消息人士表示，港珠澳大桥是迄今中国乃至世界规模最大、标准最高、最具有挑战性的，集桥、岛、隧一体化的交通集群工程项目，其中海中岛隧工程成为整个工程技术难度最大的部分。

　　设运营管理救援中心

　　据最新设计方案显示，大桥隧道全长6753米，是迄今世界上最长的“海底沉管隧道”，隧道最低标高负41.5米，其中管顶埋深为负30米，以满足30万吨油轮的安全通航；而隧道的东、西人工岛各长625米，要在水深10米且软土厚达60米的海中建造，不仅作为大桥和隧道间的一个重要衔接结点，更是一个集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心。

　　消息人士透露，备受关注的大桥隧道东、西人工岛功能布局初步设计方案目前已出炉。规划每岛占地面积10万平方米左右，设有隧道管理站、救援站、隧道通风口、变配电站、污水处理、停车区域等功能；其中隧道管理站配有监控室、通信机房及办公、住宿、餐厅区域，而救援站配有救援维护车辆、消防器具等。

　　方案还设置7.5米宽双向道路，与大桥主道连接，交通流线明确；岛中配有一定的休闲景观绿化，同时建筑屋顶也被利用作“观景平台”，再集节能、生态、现代化造型的建筑设计，使人工岛不再仅仅是桥与隧道的中转点，而是整个工程中独特的一处“景观”。

　　建筑屋顶作观景平台

　　消息人士说，东、西人工岛在结构上的功能相差不大，主要都是一个运营管理的分中心和紧急救援的分中心，还特设临时救援码头，一旦发生交通事故，能够立即实施救援。但其中一岛初步规划不对外开设旅游观光，而另外一岛则具有一定的接待观光功能，但在游客人数上会加以限制，同时有望增设小型游艇码头，让符合资格及相关规定的内地及港澳游艇出入大桥水域及上岛游玩。

　　还值得一提的是，两人工岛均可望设有停机坪，除了用于救援、反恐等功能外，还可视乎今后条件成熟情况下提供航空旅游，让游客可从空中欣赏大桥的整体雄姿以及与之融为一体的珠江口海域景观。据悉，该岛隧初步设计方案还将在大桥主体工程施工图设计阶段进一步深化完善。