中新网香港6月3日电　题：香港议员何钟泰：单打独斗已是“零可能” 区域经济是香港“强心针”

　　作者　谭休伊

　　在个把小时内，两次往来维多利亚港周旋于多场晚宴，之后还有五场活动需要列席，晚上12点回到立法会大楼继续“下半场”工作……香港立法会工程界议员何钟泰的工作，其实早在清晨6点就开始了，睡眠时间只剩下三五个小时。

　　这位银紫荆星章获得者、全国人大港区代表在立法会大楼里接受中新网专访时，一边打开办公室内的电视机，一边向记者赔礼说，自己片刻离不开工作。

　　何钟泰从事大型基建工作45年。在备受瞩目的广深港高速铁路香港段项目的审批过程中，他曾是影响香港高铁命运的立法会工务小组主席。

　　“若不能与内地一万六千公里的高铁网对接，被边缘化是肯定的。”何钟泰说，香港若遭高铁经济抛弃，不仅意味着物流方面将受挫，香港长期的经济发展走向、港人生活质素的改善等均将受影响。

　　到2012年，中国高铁“四纵四横”的客运专线将全面建成，成为全球最大最快的高铁系统。纵观香港的“高铁历程”，似乎只是被动进入“高铁圈”，且走得不紧不慢。

　　何钟泰回顾，高铁香港段先是由于路线规划不如理想，导致计划搁置三年。港府终在去年10月拍板兴建，并争取立法会工务小组支持拨款申请，担任小组主席的他却又被质疑涉及利益冲突，其后卸任主席，不参与投票。立法会财务委员会经四度开会审议直至今年1月16日才通过拨款申请。

　　中国社科院新近发表的“中国城市竞争力蓝皮书”中，香港仍是中国城市的“一哥”；但报告亦警示，香港与深圳、上海、北京等城市的差距愈来愈小。

　　河套地区规划纸上谈兵十几年仍未动工；《粤港合作框架协议》谈了13年才最终签署；港珠澳大桥提出设想后，在20年间一度议而不决。说起这些，何钟泰语气中略带焦急。

　　就在此时，日本、韩国及新加坡等“对手”却未松懈脚步；深圳盐田港、澳门等地的货物集中地角色也愈发清晰；上海每走一步，更是牵动香港的神经。

　　“欧洲为什么要搞一个欧盟？北美国家为什么要搞北美自由贸易协定？为什么多国争着加入东盟？”何钟泰说，在目前的全球经济形势中，单打独斗已是“零可能”，只有区域经济能使香港在受到外围不明朗因素的冲击时，为自己的抵御能力补上一剂“强心针”。

　　何钟泰认为，内地不止是一个不可忽视的市场，而是唯一一个主要市场。他认为，在美国市场欠稳、欧洲陷入危机的态势下，只有内地市场最稳定、最能企及远景。

　　香港所处的珠三角地区扼据要冲，上托中国内陆腹地，下接东盟地区。“粤港合作已经是很大的经济体系，更不消说‘9+2’了，”何钟泰说，香港加上珠三角，总共有四五千万人口，GDP值庞大。分析香港与周边地区的竞合，何钟泰认为，如果能发挥内地、香港、台湾的联合效应，抵御外力，“任何环境我们都能站得更稳。”

　　何钟泰于6月3日在港出席“Build4Asian国际建筑科技会议2010”，与200多名香港、内地及邻近地区的专业人士，共同探讨再生能源在城市基建中的应用，以实践推动内地、香港、台湾发挥区域效应的构想。

　　有十余年立法会工作经验、曾在审议港府多项建议和法案中担当重要角色的何钟泰说，作为区域经济合作先建工程的跨境基建，当受到应有的重视。他说，2007年特首施政报告已明晰提出，未来五年的政策以经济为主要动力，以基建带动经济，推出“十大基建”项目，其中包括备受瞩目的几项跨境项目：广深港高速铁路、接驳香港与深圳机场之间的铁路、港珠澳大桥，以及落马洲河套地区发展规划。

　　广州——深圳，上海——苏州，北京—天津，越来越多的“双核”城市在珠三角、长三角、环渤海地区涌现。何钟泰笑说，港人抵不住诱惑，越来越多人“北上”体验“像风一样快，像天空一样纯净”的高速铁路，香港不可能变成经济“孤岛”。(完)