中新网9月20日电 有关港珠澳大桥香港口岸的选址，香港路政署昨(十九日)提供三个方案作进一步研究，其中包括在机场岛西面水域建设人工岛、在机场航天城东面水域填海，以及大蚝填海以设置。在三地三检的模式下，香港口岸的整体面积估计约需九十至一百公顷。

　　路政署于本年五月委聘了顾问工程公司，进一步为香港口岸进行选址及深化的布置研究。在多个方案中，路政署挑选了三个选址方案作进一步研究。

　　第一个方案，在机场岛西面水域建设人工岛作口岸。该位置远离大屿山居民和机场水道，亦远离了海豚活跃区。不过，由于要满足航空高度限制和船只航道要求，连接这方案的高架桥走线将需要大幅度扭曲及延长。此外，该方案靠近飞机跑道，口岸建筑物可能影响跑道附近空流，从而影响飞机升降。

　　第二个方案是在机场航天城东面水域填海，该方案远离东涌市镇，相距两公里，估计噪音和废气不会对居民造成影响，亦远离大屿山海岸线，不会影响机场水道、海豚活跃区和生态敏感的大蚝湾，亦避开了地质复杂的溶洞区。该选址邻近机场，有利口岸与机场互相配合，产生协同效应，更加方便旅客。

　　第三个选择在大蚝填海以设置香港口岸，须考虑对大蚝湾排水口以至大蚝湾的生态影响。若将口岸设于大蚝／小蚝湾山边，将需要大量开山工程，影响北大屿山公路，对环境及交通都有较大影响。此外，该口岸与机场距离较远，往返两处路程达十一公里，增加旅客的路程。

　　离岛区议会主席林伟强表示，担心口岸在机场岛水域会造成飞机升降安全问题，以及与附近的景观不配合，促请有关方面认真研究有关选址。

　　路政署港珠澳大桥香港工程管理处处长郑定宁响应称，署方与机管局和民航处曾讨论过安全问题，由于口岸没有高建筑物，其中旅检大楼只高三层，只要灯光不会影响飞机跑道，便可满足升降安全要求。路署估计，香港口岸的整体面积估计约需九十至一百公顷，以容纳各项口岸设施及车辆缓冲区等。(徐绍辉)