中新网5月30日电 据香港明报报道，海峡两岸“三通”在即，很多人担心香港的航空旅客中转地位不保，曾担任香港机场管理局主席达9年的冯国经说，“三通”对香港中转地位的影响只属短暂，长远来说，两岸打通联系，内地等同多开了一扇大门。

　　面对来自台湾的竞争，冯国经促请港府要尽快开放天空，巩固香港航空枢纽地位。所谓“开放天空”，即容许外国航空公司在港开办任何航班，包括经香港到第三地的航班(即第五航权)。虽然不少亚洲地区已采取开放天空政策，但港府仍未有这样做。

　　“台湾早已全面开放天空，以往只是与大陆未打通。若打通了，将会很厉害，所以香港一定要尽快开放天空。”冯国经说，香港不应再要求双边对等，才开放航权，而是应该以多边一同开放、大家一同受惠的角度去考虑问题。

　　冯国经认为不用担心向美国开放天空，会令香港航空公司利益受损。“美国的航空公司虽然硬件(指飞机)较多，但软件有很多掣肘，例如他们的工会带来不少麻烦。美国根本不是我们的劲敌，反而应该留意像印度这些新兴国家的航空公司，经营得很好。”

　　港府发言人回应冯国经的建议时说，港美航空协议已经是最开放的，港府亦会不时检讨。

　　香港最大的航空公司国泰，发言人则说，欢迎竞争，希望港府进一步开放航权时能在整体平衡的情况下进行。

　　台北桃园机场去年处理客量2343万人次，仅及香港的一半，但有航空界人士同意，当台湾与内地全面“三通”之后，以台湾的地理优势，内地旅客经桃园转机往北美，较南下香港更顺路。

　　冯国经指出，穿梭两岸、以香港作为转机地点的旅客，占香港机场总旅客量约6%。两岸“三通”，短期内当然会对客流量有影响，但中线来说，两岸交往更频繁，香港也可受惠。反而台湾长期可成为另一个航空枢纽，更值得香港人关注。

　　前任特首董建华早前也慨叹，香港在建新货柜码头方面失了时机，被内地的港口赶过，剩下来的空运优势，香港不容有失。当年亦有大力鼓吹兴建10号货柜码头的冯国经说，香港港口的问题是有些环节做得不够好。所以，冯国经认为汲取了海运的教训，空运整条供应链每个环节，香港都要确保有足够的效率。