筹划上海世博会的负责人之一，是拥有德国柏林技术大学博士头衔的吴志刚(音译)，他还有一个德国名字叫西格弗里德。本届世博会预计有7000万参观者，人数是10年前德国汉诺威世博会的4倍。为此，上海市将计划在2025年完工的地铁线路提前15年完成。吴志刚说：“英国伦敦用了150年时间建成了400公里长的交通网，上海420公里长的交通网只用了15年。”

　　在中国虎年第一季度，中国经济增长了11.9%。中国人充满了自信，想要在经济、军事和文化领域都处于世界前端。中国是4大航天国之一，拥有自己开发的导弹防御系统。同时中国还有一项雄心勃勃的计划，旨在将外国说汉语的人数提高到一亿。

　　寄希望于中国市场的德国企业也许会失望，因为它们单枪匹马，面对着的却是一个由中央控制的“中国公司”，后者在一些领域里已达成目标，在另一些领域里正展开攻势。可以说，中国走得比我们想象得要远得多。当然，也有不少“中国制造”的劣质货，但中国在科研开发方面的投入越来越大，注册的专利越来越多，这个“世界工厂”将会变成一个高科技强国。德国著名工具机床制造商吉特迈集团总裁R·卡皮查说：“在设备更新方面中国人投入很多，5年后中国人将会赶上德国工具机床制造的水平。”

　　北京交通大学的铁路专家王梦恕教授，计划用3条联接欧亚的铁路来沟通欧洲，另一端的终点站在哪个城市还没确定，但是国家已经确定了，那就是德国。按照他的计划，2016年欧亚高速铁路将会开通。谁制造机车？中国人。谁建铁路？当然还是中国人。王教授说：“我们拥有60万工程技术人员和建造8万公里铁路的经验。”如果10年后德国缺少劳动力，“那我们用火车给你们送去”。这不是天方夜谭，不过对德国人来说，这可是一幅恐怖的景象。

　　中国一个2003年才进入小汽车制造行列的厂家比亚迪公司雄心勃勃，2025年要成为中国最大的小汽车制造商。只用22年时间，这怎么够呢？德国奥纬咨询公司的专家克莱恩汉斯表示，中国计划到2030年生产的电动汽车占世界总产量的80%，这涉及德国汽车制造业200万就业人员的命运。

　　中国最让人着迷的地方，正是中国人对自己将会获得成功的那种坚定信念。他们坚信，他们将重返历史舞台。不过，在修建上海地铁时中国人还是遇到了困难，仍然不得不求助于德国西门子公司，但愿这种状况还会持续下去。(译者/贝海 德国《焦点周刊》4月19日）