“十一黄金周”是各大汽车厂商决战的关键点之一。由于各大厂商都推出了相应的优惠措施，这段时间也成了消费者购车的好时机。中级车市作为目前需求量最大、竞争最激烈的细分市场，而成为了酣战“黄金周”的主战场。

　　黄金周销售形势喜人

　　在“黄金周”，长沙不少经销商取得了好的销售业绩。比亚迪汽车湖南经销商长沙金旋风汽车销售服务有限公司销售经理徐雁来告诉记者，10月1日至7日，该公司共售车50多辆，其中9月上市的比亚迪F3白金版占到了总销量的75%。他表示，F3白金版的投放使该4S店的销量增长了30%~50%，原来每月销量在90~100辆，9月份公司销量达到160多辆，10月前7天就销了50多辆，照这种势头，本月销售140~150辆应该不成问题。

　　东风标致湖南特许经销商长沙鹏驰销售部孙经理高兴地说，国庆7天，该4S店共交车26辆，订车30多辆(由于新标致307该店目前还只接受订单，公司打算在10月中旬跟全国大部分地方同步开始交车，目前公司已接新307订单50多辆)，销售形势喜人。

　　湖南湘瑞汽车销售服务有限公司总经理陈灿介绍，国庆期间，该公司经销的QQ3由于国庆前夕增加了6种新颜色，并多了一款1.1L排量的自动挡车型，销量比平时增长了一倍多；瑞虎也由于推出了优惠3000元、并送3000元装饰等举措，成交量增长了50%左右。

　　湖南永通华运通北京现代4S店总经理蒋丽民说，国庆期间，该4S店共销车40多辆，其中伊兰特20多辆，基本上把公司的现车都卖光了，目前伊兰特、索娜塔、途胜、雅绅特等车型都需要订货，消费者要等上七八天才能拿到车。

　　中级车价格“骨牌”倒下

　　其实，在“十一黄金周”购车热潮到来之前，车市的热战架势早已拉开。中级车市各大厂商为夺取先机、抢占市场，纷纷降价推新，一场在中级车市热战早已箭在弦上。

　　9月初，比亚迪以超低价向中级车市推出了F3白金版实用型、驾驭型和豪华型3款车型，售价分别为5.98万元、6.68万元和7.08万元。其最低5.98万元的价格，将中级车价格门槛拉低至6万元以内，成为目前价格最低的中级车。

　　比亚迪1.5L车型升级版F3白金版的上市，打响了“黄金周”中级车市战役第一枪。受F3白金版上市消息的刺激，就在此前3天，国内中级车另一主流车企--海马汽车抢先宣布旗下的入门级车型海马海福星全系3款车狂降1万元左右，最低价格为6.68万元；受市场影响，奇瑞公司在9月8日宣布推出A5、东方之子、QQ3、旗云四个品牌的07款新车，全面出击“金九银十”销售旺季，升级项目超过76项，期望以品质和服务再次升级品牌。

　　凯越、伊兰特、赛拉图等合资车型也遭受到前所未有的挑战。在市场重压之下，合资品牌中级车也上演了新一轮“高台跳水”。伊兰特全系车型也狂降1.5万元，最低价滑入8万元的区间，凯越也紧接着大幅调价，逼近了价格新低点。

　　降价对消费者吸引力很大

　　蒋丽民向记者表示，目前中级车价格极不稳定，主要是市场供大于求，大家要想把车买出去就得想办法。而对消费者来说，最有吸引力的手段就是降价。因此，在北京现代宣布伊兰特、雅绅特等车型降价后，其竞争对手凯越、乐风等车型跟着大幅度降价优惠。

　　大幅降价会直接带来销量的增长。据蒋丽民介绍，9月由于厂家宣布大幅降价，加上湖南人气最火爆的车博会，该公司售车306辆，而平时每月一般是销100多辆。令人欣慰的是，今年上半年由于“调整年”影响，北京现代全国销量大幅下滑，而湖南永通华运通的销量一直没有下滑，去年全年销售1900多辆，今年公司已销售1900多辆，这是靠公司良好的信誉和优质的售后服务支撑起来的。

　　其实，市场上推出的不少新车，也是在变相降价。如07款F3尊贵型与白金版豪华型配置相差无几，价格却相差1万多元，白金版的上市无异于变相降价。对此，比亚迪汽车销售公司有关负责人表示，在F3白金版上，公司决定牺牲更多利润，冲击月销2万辆的目标。

　　消费者最看重性价比

　　采访中，大部分经销商表示，面对中级车市琳琅满目的车型，消费者最看重性价比和品牌，性价比成为购买中级车的决定性因素。

　　长沙金旋风汽车销售服务有限公司董事长兼总经理尹沫对记者说，今年国庆，车市比往年更热闹，来店看车，尤其是带着购车目的来看车的人很多，长沙也有不少从地市来玩，顺便看车、买车的消费者。他认为，在低于7万元的区间，比亚迪F3白金版、奇瑞A516和海福星三大自主品牌很值得关注。他分析，在7万元左右的价格区间，F3白金版在节能与配置优势上可称得上是“性价比之王”；此外，F3是自主品牌中销售最快突破10万辆大关的中级车，具有较好的口碑与较高知名度，其服务体系和服务品质也能得到保证。

　　奇瑞汽车湖南经销商湖南广瑞汽车销售服务有限公司总经理黄问一则说，尽管奇瑞公司在9月推出了07款A5，新车采用了新内饰、新外观，并进行了27项技术升级，价格不变；但国庆期间，奇瑞A5的销量比平时也没有明显增长。他感叹：现在汽车品牌太多了，广告或一般的优惠举措对消费者都不怎么起作用了，没有什么可轻易打动他们的心。重视性价比和品牌、品质的铸造还是最大的出路。(张帆 王先锋)