中国军用新航行系统突破西方封锁 架起空中高速网(2)

　　汶川大地震发生后，四川灾区实施着新中国成立以来最大规模的航空管制。为确保一条条“空中生命线”和“空中绿色通道”安全、高效、顺畅，全军应急指挥办公室电令雷达所，紧急加装一套航管指挥终端！陈志杰按照应急保障预案，带领应急分队仅仅用了2小时03分就将全国飞行态势引接到全军应急办；北京奥运会前夕，陈志杰担任奥运空管指挥平台信息系统的方案制定、系统研发、保障运行等各个环节中的技术指导，安全保障各类飞行54万余架次，做到了零差错、零故障。

　　陈志杰无时无刻不在关注国家领空与国防安全，关注空管事业。上世纪90年代末，陈志杰发现：随着民用航空事业呈迅猛发展的态势，我国民航日处理空中交通活动将达到并超过2万余架次，与此同时我航空兵飞行活动范围、飞行时间和保障难度呈明显上升趋势。

　　军民航空域需求矛盾越来越突出！

　　陈志杰敏锐地意识到，随着将来飞行量加大，必须改变以往主要依托地面雷达的做法，利用天空、海上等多方式来实现空中管制，尽快把自动相关监视(ADS)技术、卫星导航技术和数据链技术运用到空管系统中。

　　经过艰苦的努力，军用新航行系统试验系统建设正式立项，并确定为国家“九五”重点项目，陈志杰被任命为这个工程的总设计师。

　　整个工程涉及卫星导航和现代通信技术等新技术。陈志杰主动请缨，牵头16个工业部门、地方院校单位的有关科研人员，经过3年不懈的努力，在规定的期限内圆满完成军队新航行系统试验工程。

　　权威部门考核后评价：军用新航行系统，掌握了当代核心技术，突破了西方国家在这个领域的封锁，是我国第一个具有自主知识产权的空管系统建设，标志我军空管建设第一次与国外同行站在了同一起跑线上。

　　志存高远者，目光永在前方。怀着强烈的使命感，陈志杰瞩目共和国云天，和他的团队正在加紧研究全国低空空域管理改革涉及的有关技术，正在研究国家空管系统集成……

　　陈志杰就这样一直用行动践行着一名军队科技工作者的诺言！

　　小资料

　　空中交通管制，是指国家对其领空内的航空器飞行活动实施统一的管理和控制。目的是维护空中飞行秩序，提高飞行空间、时间利用率，保证飞行安全。主要任务是制定和颁布空中交通管制法规；规划空管设施和航路的通信、导航、雷达设施建设；组织实施飞行调配，监督和控制一切飞行活动；防止航空器之间、航空器与地面障碍物相撞；防止对空兵器误射航空器；为国土防空部门提供飞行计划内的情报等。

　　空中交通管制与每个人都息息相关。就如同地面交通需要道路和交警，空中交通也需要航路和空管，否则，成千上万的飞机在空中就不能有序而安全地飞行，老百姓的出行和生活就会受到严重影响。（摄影并撰文/刘转林 特约记者 谭 超 记 者 李雪梅）