乌鲁木齐人的一天：公交车司机的梦想

　　中新社乌鲁木齐7月5日电 题：公交车司机的梦想

　　中新社记者 孙亭文

　　启动发动机、踩下离合器、变速杆挂入1档、开左转向灯、鸣喇叭……新疆首府乌鲁木齐市的一辆104路公交车，早晨9点整缓缓开出调度站。司机于虎也开始了他一天的“公交生活”，从乌鲁木齐北城区的温泉站起到南城区的六大市场站，共26个公交站点，15公里。

　　36岁的于虎已经开了14年的公交车，现在他是乌鲁木齐市公交公司经营二部的一名职工。今天他7时40分起床，吃完妻子做的早餐后，步行15分钟赶往车队调度站，打卡，上班。于虎告诉记者，今天上班算是晚的，有时候赶上首班车的时候，甚至6点起床都有可能。

　　“开车之前，必须要检查水箱、电瓶、天然气，然后就等着调度室告知行车时间。”以前，于虎需要在调度室等待调度员开出行车单，耗费时间。自今年初装了GPS公交智能调度系统以后，在车上就可以接受调度室的指令行车。从2009年开始，乌鲁木齐计划用2-3年时间对近2500辆公交车全部安装GPS系统。

　　由于乌鲁木齐绝大部分公交车是无人售票车。于虎在行车时一面看着乘客投币，一面还叮嘱着上车的乘客：“站好扶稳”、“请向后走”、“还请给老年人让个座”、“先上来再投币”……

　　他刚启动公交车的时候告诉安检员潘大姐：“昨天晚上在电视上看北京的公交车，许多车都换成了电瓶车，换电瓶的时间非常短，还没有噪音。”虽然于虎2009年8月份已经开上了新型环保车，但还是向往“开好车”。

　　近年来，乌鲁木齐市为治理大气污染，逐步在更换燃油公交车。6月中旬，乌鲁木齐市政府为该市公交企业更新配置了首批100辆新型环保公交车。今年年内，乌鲁木齐要完成500辆大容量公交车更新购置。

　　当于虎开车行驶进入市中心区街道时，明显感觉路况拥挤。在南湖路段、特别是北门路段，公交车、私家车排成长队，等待着绿灯的出现。“现在乌鲁木齐的路越来越拥挤了”。虽然乌鲁木齐市一直在扩宽道路，但是修路的速度远远赶不上新车增长的速度。截至6月20日，乌鲁木齐机动车保有量已达30多万辆，乌鲁木齐已经进入汽车社会。

　　在于虎的头顶上，安装有两个摄像头，在下车门的地方还有一个摄像头。乌鲁木齐近期在3400辆公交车、200个重点公交车站、4400处主干道、次干道、巷道，270所学校、幼儿园，200家大型商场、超市共安装了8370个“鹰眼”监控摄像头，重点地区做到了无缝全覆盖，实行实时监控，以确保社会公共重点地域和场所的安全。

　　一个中型的塑料杯泡上茶，于虎渴了就喝几口。“交通高峰的时候，别说喝水了，到厕所的时间都没有。”一个小时之后，于虎抵达了104路终点站六大市场。稍停休息之后，他又要返回温泉站。两个小时一个来回，30公里，休息的时间很短。由于常年坐着驾驶，36岁的于虎已经有了腰椎间盘突出的职业病。

　　下午4点左右，于虎下班回家。“妻子已经把饭给做好了，回家吃饭后休息一会，再到幼儿园把4岁的孩子接回家。”于虎的妻子也是一名公交车司机，两人错时上班。“平常也会跟同事到小饭馆吃饭，喝点啤酒”。

　　在于虎看来，他的工资还算稳定，一个月1800元人民币左右，单位还给交养老保险金、医疗保险金等。他梦想着有一天也能开电瓶公交车，新疆的发展再快点，自己的工资再提高些，乌鲁木齐能有专用的公交车道。(完)