中秋节巧遇“无车日” 北京交通面临考验

　　今年的9月22日是中国传统家人团聚的中秋佳节，而在同一天，主题为“绿色交通，低碳生活”的中国城市无车日活动将在全国的100余个城市展开。

　　为配合“无车日”活动，北京市在活动当天将长安街沿线的商业中心王府井附近的部分路段设置为无车区，仅允许行人、自行车、公共交通工具及消防、急救等特种车辆通行。为了鼓励市民多采用公共交通方式出行，北京还将在无车日当天开通5条公交线路，进一步提高公交网络的覆盖面。

　　“无车日主要是倡导一种理念：在选择出行的时候，用一种对环境影响最小的、或是相对较小的方式来共同保护我们的城市、我们的地球，共同创造美好的家园。”北京市交通委员会副主任、发言人李晓松说。

　　为迎接22日的“无车日”，民间环保组织“自然之友”在9月19日到21日期间在北京市内发起了“骑步走上班”行动，鼓励公众更多关注公共交通。

　　“这次的活动有60多名志愿者参与，初步统计，三天的活动吸引了至少500人参加。”自然之友“低碳出行”活动的项目负责人徐寅杰说。

　　然而，对于很多在北京居住的人来说，今年的城市无车日可能将在拥堵的交通环境中度过。

　　9月17日晚间，北京全市有140余条路段交通拥堵，刷新采用了尾号限行措施以来市内交通拥堵的最高纪录。“从三环路外的朝阳公园附近到三环内的和平里，平时只要15分钟车程的路用了近2个小时才到。”家住北京的林虹吟说。

　　北京市交通委员会公交处处长刘建军表示，由于9月22日的中秋节和10月1日的国庆节临近，节日出行、走访和外地来京游客的大幅度增加都使近期的交通压力非常大。预计无车日当天，忙于节日走动的小汽车依然会给北京路面交通带来不小的压力。

　　据统计，截至今年9月，北京市机动车保有量已经超过450万辆，预计到2015年，全市的机动车保有量将可能达到700万辆，这将大大超过北京中心城路网670万辆的规划最大容量。

　　“如果不采取相应的调控措施引导机动车使用，预计到2015年，中心城路网的机动车行驶平均速度将低于每小时15公里。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说。

　　与机动车快速增长和普及相对的，北京市民的绿色出行比例却在下降。统计数据显示，从2003年到2009年，市民采用自行车出行的比例从34.7%下降到18.1%。

　　交通管理部门已经意识到了这一点。刘建军说，北京市从2006年开始提出优先发展公共交通的战略，对公共交通建设给予财政、用地等方面的优先支持，就是鼓励市民“绿色出行”。

　　为了鼓励更多市民选择自行车作为出行方式，自然之友从2009年开始发动了北京的500余名志愿者参与“标注低碳出行地图”的活动，将全市、特别是地铁沿线的自行车停车处、租售点及修车点在其网站上的电子地图上标示出来，方便选择自行车出行的公众查询。

　　“随着经济的发展，很多人开始认为开私家车出门才够体面。而我们希望通过‘骑步走’、‘低碳出行’等活动，推广自行车出行的文化理念，告诉更多的人，自行车出行不是落后的表现，而是积极支持低碳、环保的行动。”徐寅杰说。(记者程卓）