穿行川藏公路纪实:领略雪域高原独特民风民俗(2)——中新网
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穿行川藏公路纪实:领略雪域高原独特民风民俗(2)

2010年10月09日 15:28 来源:央视《军事纪实》   【字体:↑大 ↓小

  艰难前行

  在海通沟,说到不能轻易按喇叭的事情,为摄制组开车的老班长陈刚也特别提醒了我们。

  在我们行军的过程中,紧贴路边的岩壁上,随时都有碎石不断滚落。据汽车兵讲,如果这些石头不慎砸在我们的汽车上,强大的石头惯性极有可能导致车毁人亡。谨慎和小心是汽车兵们心中时刻绷紧的一根弦。然而我们是幸运的,春季的川藏线由于气候相对稳定,滚石相对少一些,如果到了雨季,这里将会非常危险。

  除了有很多防护网,在海通沟修了很多这样的护理边坡,就是阻止泥石流和山体垮塌的防护手段。

  这是前不久发生塌方时砸毁的一段路,两边是刚刚清理出来的塌方体。从现在残留的痕迹,可以想像塌方发生时,是多么的可怕。

  在海通沟里,我们还发现了很多这样的特殊通道。那么这些通道究竟起到什么作用呢?

  经过了解,施工人员告诉我们,这种叫明洞的设施也是为了防止泥石流塌方体堵塞路面而建设的。

  就在车队小心前行时,一个马帮驮队闯入了我们的视线。古老的茶马古道上,就是用这种方式运送四川的茶叶进入西藏再出口到南亚各国。虽然我们不知道对面山梁上的马帮运输的是什么物资,但是在西藏的茶马古道上,这种骡马驮运物资的方式已经持续了几千年。如今这已经不仅仅是一种运输方式,他更像是西藏古老文明的一种传承。承载的是千年不变的勤劳之美。在西藏文明进步发展的历史中,这看似是一种艰苦的历程,但是在交通不发达的地方他们只能坚持这种奔波的生计苦旅。而在现代的交通手段多样化以后,公路,铁路,航空的发展已经大大改变了西藏的现状,促进了西藏的发展。如今,进藏公路的改善,已经使得进藏运输任务能力大大提高。川藏兵站部的官兵们踏着先辈的足迹,默默地为藏区的发展贡献着他们的力量。这种奉献曾经有过巨大的牺牲,但他们无怨无悔。

  驶出海通沟,车队开始在山脊上行驶。在广袤的青藏高原,车队有时如毫发般纤小,有时如山岳般硕大。翻过一座大山后,车队到达了西藏自治区的芒康县城。

  西藏芒康县,茶马古道上的璀璨明珠,是一个充满神奇、灵性的净土。浓郁淳朴的民族风情,金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光、丰富多彩的民族文化,深奥的宗教文化等,形成了芒康县多元的魅力。

  芒康自古就是西藏的东南大门,是“茶马古道”在西藏的第一站。

  如果你踏上这片陌生神奇的土地,沿着朝拜者的足迹走上那古老而遥远的年代,饱览那绮丽壮观的山水湖泊风采,领略那雪域高原独特的民风民俗,遨游那一座座冰山雪峰,定会使你如醉如痴,啧啧称奇。

  离开芒康县城,车队像一条长龙,穿梭在高原的崎岖山路上。翻过大小拉乌山。车队在路过一个村庄时,突然停了下来。

  我们摄制组迅速赶到前面查看情况,发现一辆地方的大货车,陷在了泥土路上,堵住了道路。

  仁吉尼姆是这里一个卫生院的院长,他向部队领导提出,汽车兵能否帮忙为医院解决一台电冰箱,便于他们储备药品,领导当即就答应了他的请求。

  川藏兵站部的官兵们常年奔波在这条公路上,因此官兵们和沿途的藏族同胞之间建立了深厚的感情,每当藏族群众遇到困难时,官兵们总会毫不犹豫地出手相助。节目播出时, 巴塘兵站的官兵已经把冰箱送到了仁吉尼姆所在的医院。

  在官兵们的帮助下,道路很快就恢复了通行,车队开始依次通过。

  就在官兵们即将整队出发时,我们见到了几个活泼可爱的藏族小朋友凑了过来。

  虽然孩子们没有完整回答我们的问话,但是我们依然能够真切感受到这些藏族小朋友对解放军的喜爱之情。

  看到孩子们行着简单的并不标准的军礼,一瞬间我们心潮澎湃。五十多年的风雨征程中,川藏汽车兵用自己的青春年华支援着边疆建设,而一代代的藏区人民也同样用他们的细微举动表达着对解放军崇高的敬意。这是在藏汉人民的共同努力之下,长期相濡以沫,互相帮助建立起来的深厚情谊。如今这种亲如一家的情谊一直延续到了下一代的身上。

  由于这一段的道路都是土路,如美沟里黄沙漫天,泛起的尘土也对官兵们驾驶车辆有很大的影响。在车队最后面的副连长周瑜佳负责的是车队的收尾保障。在这样的道路上行驶,他一颗心绷得紧紧的。

  穿过了漫天灰尘的如美沟,通过荒凉的岩石夹壁,我们远远看到了一抹绿色,官兵们说见到绿色就要到达竹卡兵站了。

  一天的行程终于结束了。

  远远望去,竹卡兵站的一抹绿色,为雪域高原点缀上了无限的生机和希望。竹卡兵站的柳树是一代代川藏线官兵栽种的。这里的土地虽然贫瘠,但是他们在高原播下了希望,这些柳树不仅仅只是绿化了这里的环境,更是体现了一代代川藏线官兵扎根高原,献身高原的时代精神。而这些郁郁葱葱生长的柳树,何尝不是川藏线官兵矢志报国的挺拔身姿呢。

  而在明天的行程中,官兵们将跨越被称之为横断山脉著名天险的觉巴山。垭口标高只有3940米的觉巴山并不高,但由于澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬。30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。那么在接下来的行程中,汽车兵将怎样跨越让人脊背发凉的觉巴山?请继续关注《新川藏线传奇》第五集。

【编辑:刘羡】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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