说堵不堵 北京市民质疑交通出行预警不靠谱

　　“交通出行预警怎么和天气预报一样不准啊？”从中秋节前的9月19日直至昨天，交管部门20天内连续发布了6次交通出行预警，密度之大，近年来少有。市民一方面可以据此避开高峰出行，另一方面却发现预警的拥堵似乎并未出现。对此，交管部门表示，这正是预警达到了分流的目的所致。据了解，本市交通出行预报、预警将成常态，以便更好地为市民出行服务。

　　市民：该堵不堵不适应

　　昨天7时30分，在国贸上班的李先生就已到达单位，虽然比平时早到了近一个小时，但他觉得比高峰时间被堵在路上划算得多。“昨天看交管部门预警，今天早高峰会提前到7时以前，我就特意早出门半个小时。”而在德胜门上班的张小姐还是延续了7时出门的习惯，在路上多花费了20分钟才到单位。张小姐很后悔没留意预警信息。

　　但也有市民提出，从中秋节前后至今，针对9月19日、25日以及两节前等特殊节点，交管部门发布了6次预警信息，都说路上会很拥堵，不少人放弃开车改乘其他交通工具，但却发现路上很畅通，“交通出行预警怎么和天气预报一样不准？”家住白石桥的何女士在东四环上班，中秋节前一天下午开车回家，竟一路顺风，让她觉得不可思议，“以后出门还听不听预警的了？”何女士质疑说。

　　交管：预警达到分流目的

　　“交通预警不同于天气预报，天气预报的是自然规律，而交通预警是为了避免拥堵。”针对市民的疑问，市交管局新闻办公室主任张景春表示，交通出行预警的目的在于分流，市民感到出行不堵了，并非预警不准，而正说明预警发挥了作用，减少了拥堵状况。中秋节前的最后一天，交管部门判断很多单位会提前放假，晚高峰预计提前到下午3时。从当天的实际情况看，车流量从中午12时后就开始增加，说明很多市民得到预警后，主动提前出行，错开集中出行时段。

　　昨天是节后第一个周一早高峰，交管部门从10月6日就开始预判，从8日开始连续宣传提示预警信息。李先生和张小姐不同的出行情况，正是交通出行预警作用的体现，从昨天早高峰的总体情况看，和交管部门预判一致，车流量从清晨6时30分开始增多，9时许缓行路段大幅下降。

　　张景春说，交通状况对于市民的工作、生活和心情愉悦有很大影响，本市今年新增机动车数量已超过46万辆，通过发布出行预警，“让市民对交通状况心知肚明，自我调剂出行时间”。

　　释疑：经验+科技=科学预判

　　还有市民表示，交通出行预警因何做出，以什么因素作为依据？

　　据张景春主任介绍，预警信息由交管部门根据天气、高速等相关部门提供的信息，结合未来发生的状况主动发布。预警依据来源于三方面，一是往日道路交通情况，二是利用交管局指挥中心的高科技系统做出的科学的分析数据，三是常规情况，例如雨雪雾等恶劣天气、节日、大型活动时。在达不到预警信息的级别时，发布预报信息。

　　国外：发布预警很普遍

　　据介绍，交管部门对交通出行进行预报已有多年，以实现每天、每周、每月都有交通出行预报。市交管局网站“下周出行提示”栏目自2008年推出后，至今已播出超过百期，平均每期观看人数近20万，成为广播、电视、报刊、户外信息显示屏等之外另一个重要的交管信息发布渠道。

　　张景春主任表示，发布预警信息在国外也很普遍，“很多人通过手机报转载报刊的信息，知悉交通出行状况。”今后，交通预报、预警将继续通过各种媒体渠道，及时通报给交通参与者。交管部门近期将发布香山红叶节交通出行预警。

　　晨报首席记者 王彬

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　　昨日早高峰提前半小时

　　晨报讯(首席记者 王彬)昨天是十一长假结束后的第一个周一早高峰，加之新一轮工作日高峰尾号限行进行轮换，限行尾号是4和9，限行车辆相对较少，早高峰提前到6时30分，交通流量较平日有明显上升。

　　上午8时，记者在市交管局指挥中心看到，城区道路时速在20公里以下的拥堵路段有80余条，部分进京道路的交通压力在早晨6时30分左右就已显现。交管部门及时启动早高峰等级上勤方案，从6时30分起最大限度地将警力投入到路面，加强对进京各条高速路、快速路、联络线及城区主要干道的交通疏导维护，确保早高峰期间全市交通整体状况的平稳、正常。据交管部门介绍，昨天的早高峰持续时间较长，主要集中在各条环路以及京承、京藏、京开、京港澳高速、京通快速等高速路的进京方向，呈现明显的潮汐式交通特点。