北京专题讨论“疏堵” 或用经济手段控制汽车消费

　　昨天下午，市政府召开专题会议。会议中讨论了进一步推进首都交通科学发展、加大力度缓解市区交通拥堵工作，并将提请市委常委会讨论。当日，负责编纂北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心也请来5位国务院参事，为本市交通未来发展出谋划策。引导小汽车合理使用，避免无限制使用，成为“智囊团”议论焦点。

　　建议

　　用经济手段控制汽车消费

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　　“北京的交通问题正处在风口浪尖上。”国务院参事石定寰点出了本市交通所处的形势。根据交通部门最新统计，二环路最多可同时停放200万辆小汽车，而目前本市小汽车平均每日增加2000辆左右，预计到2015年机动车总量将突破700万辆。这意味着，届时中心城区内的路网平均速度勉强能达到15公里每小时，比今年9月19日的雨后京城大拥堵时的路网速度还要慢。

　　国务院参事郭廷结指出，北京用车没有限制，使用成本较低。北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑采取出台车位占用费、禁止单位向私家车提供免费车位等手段调控。

　　新人口应向新城转移

　　建议

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　　与其他现代化国际大都市不同，北京近七成的小汽车集中在核心区内，而非用于远近郊接驳。为了尽量将小汽车引出去，腾路给公共交通，国务院参事王静霞说：“北京要抓紧调整大结构的布局，全市统筹，新人口和新项目向通州、顺义、大兴等新城转移，避免潮汐人群的形成和堵点面积的扩大。”

　　应对全市停车场大摸底

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　　小汽车的无序停放也是堵因之一。对此，王静霞参事建议，政府应该对全市停车场大摸底，建立统一停车管理系统，挖掘地下资源。比如办公楼的停车位晚间多数在空置，而路面上却停满了车，造成交通拥堵。

　　据了解，北京市政府目前已成立综合停车治理工作小组，该小组首先要调查城六区所有停车设施资源的现状，包括车位数量、使用情况等。

　　学校应该开通校车

　　建议

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　　不少参事都表示，优先发展公交，才能吸引更多市民弃车，应加快新城通道建设，保证1小时内通勤，学校等特殊单位等应开通校车、班车，鼓励合乘车、拼车等。

　　石定寰参事建议，目前本市只有1号线一条东西大通道，应该加快6号线等新线建设，减缓东西走向客运压力。

　　随着轨道交通的快速发展，应考虑公交线的适当调整，合理接驳地铁线。到2015年，争取中心城公交出行比例达到45%以上，小汽车出行比例控制在30%以内。(记者孟环)