北京拟制定奖励政策鼓励少开车 市民热议"堵"源

　　中新社北京10月15日电 (记者 杜燕) “北京交通”成为人们茶余饭后的热点议题。先有国务院“智囊团”支招北京交通，接着北京市委常委会召开专题会议研究北京交通。据悉，会议提出制定奖励政策，鼓励市民少开车，实现绿色出行。

　　国庆长假一结束，负责编纂北京交通“十二五”规划的北京交通发展研究中心便邀请了5位国务院参事，为北京市交通未来发展出谋划策。

　　之后，北京市委常委会召开专题会议，强调要把缓解交通拥堵与城市规划、城市管理等紧密结合起来，统筹考虑；要制定奖励政策，鼓励市民少开车，实现绿色出行。

　　今后，北京市将通过加大优先发展公共交通力度，鼓励市民绿色出行；通过加强管理，引导小客车合理使用；通过加大交通疏堵工程和交通基础设施建设投资力度，提高路网承载能力；通过建设新一代智能交通系统，提高交通科技管理和运营服务水平。

　　北京交通部门表示，用经济手段控制小汽车出行是国际趋势，也是北京缓解交通拥堵的有效手段。对于北京市交通拥堵的状况，将坚持公交优先的方针，用经济手段鼓励市民减少开车，提高公交使用比重。按照建设规划，到2015年，北京中心城公共交通出行比例将达45%。高峰时段通勤出行中，公共交通分担比例达50%以上。

　　交通领域的专家表示，用奖励政策鼓励市民少开车在国际上已有成功经验，实质是通过经济手段引导出行，这也是北京解决交通拥堵问题的必要途径。

　　国务院参事们则建议，北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑出台车位占用费、禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控；还建议高峰时段征收进城拥堵费。

　　对于提议或建议，名为“黑郁金香”的网友表示，为什么只让老百姓绿色出行，怎么限制公车出行？路上拥堵不只是车多的问题，管理也是问题。要从多处下手，才会有效。“南京人”称，少开车也奖励，那没有车更不是应该奖更多？“高兴”说，只有让车主觉得用私家车太不划算，才能减少拥堵。

　　“比格”称，北京、上海等超大型核心城市的发展面临诸多问题(交通、房价、教育、能源消耗、噪声污染、环境污染等)，是由于城市资源是有限的，无限制地扩大城市规模产生的问题。归根结底，是人口聚集的问题，有效分流人口流向，可能是一个行之有效的解决办法。同时，一个城市的功能和定位过多过全，将不可避免地带来各种问题。

　　北京交通之“堵”，如何破解呢？当人们热议之时，北京市的机动车正以每天近2000辆的速度增长。北京交管部门的最新数字显示，截至10月11日，北京市机动车保有量达到457.1万辆。其中，今年前三季度北京市净增机动车52.2万辆。完