人民网：车船税是不是对公车疼爱过头了？

　　先前的房产税硝烟还在弥漫，人大又开始酝酿出台征车船税，这时问题也来了，为什么要征车船税？哪些人会被征税？征税的标准又是什么？这几个问题看似简单，可关注这一消息的朋友都知道，草案起草者对这几个问题的回答不仅经不起推敲，反而让我们看到车船税其实就是官方为从公众口袋中掏钱的幌子。

　　比如，财政部税务司有关负责人表示，车船税是财产税，立法一方面调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。这一说辞看似合理，实则经不起推敲。首先，调节社会财富的分配根本不在剥夺有钱人的合法权益，而在于低收入者的增收，为低收入者去征收车船税，这一说法够荒谬；更重要的在于车船税证收标准的不合理，比如按照排量收费，30万和上百万的车排量相同，收同样的税，这已经与调节收入差距毫无半点关联，反而加大了社会财富的分配不均。

　　其次，引导汽车合理消费，促进产业结构调整和节能减排，目标非常远大，可这和车船税又无半点关系。众所周知，汽车产业是中国的一个重要的产业部门，近几年国家都在想法设法支持这一产业的发展。如今中国成了世界上最大的汽车生产消费国，若产业不合理也是官方主导造成的，这种代价为何让公众承担？而且随着居民收入大幅增加，越来越多的人愿意购买车辆，以前是奢侈品，但现在并不见得有多华贵，除非那些价格高的离谱的贵族车，一般工薪阶层都能买得起。

　　与之相比，政府部门反而是豪华车、大排量车的主要消费者，而且公车的使用率绝对比私家车高很多。既然引导汽车消费，为何不从政府部门的豪华车开始？为何不减少公车的使用频率？为何不减少政府部门对车辆的采购量？要是这样做了，相信中国的汽车消费为合理很多，节能减排也会十分有效，节省的钱对产业结构调整也有益处。但，令人失望的是，草案不仅没有就公车的使用给予限制，甚至车船税的征收也将警车公车军车排除在外。这是何用意？笔者以为，政府征税时，是否也该想一下如何做好透明制度，起码让公众知晓一番为何公车排除在外。戈海