中国最难山区铁路测试时速已达143公里

　　中新网宜昌11月2日电(刘良伟 上官纯青 李琳) 中国铁路史上施工难度最大的山区铁路工程——宜万铁路1日开始正式试车，并于今日抵达恩施利川，测试时速达到了143公里。

　　据了解，1日上午9时，随着宜万铁路轨道试验调试车从湖北宜昌火车东站出发，并以时速80公里-160公里的速度开始对铁路轨道数据进行检测，标志着宜万铁路进入动态验收阶段。

　　据宜万铁路建设指挥部有关负责人介绍，本次试车是动态验收的重要测试项目，与以往各条铁路模拟运行一样，在不载客状态下，安排列车上线试跑，主要是全面检测铁路线上的信号系统、接触网、工务等各种设施设备，一旦发现检测数据不达标，将要求施工方修正或重建。

　　按照试车计划，预计该条铁路在11月15日前完成联调联试、动态验收，对隐患整改全面到位；11月22日前完成初验和安全评估，做好运营准备工作；11月25日前完成模拟运行，全面具备运营条件。

　　据介绍，随着后期检测的逐步推进，该条铁路最终试跑车速将达到设计时速160公里，预计将于今年11月底全线通车。届时，从武汉经宜万线，到重庆最快只需8小时，将比现在缩短近10个小时的车程。

　　宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分，于2004年全线开工，总投资225亿元，全长377公里。因其穿越溶洞、暗河密集的喀斯特地貌地区，因而被誉为中国铁路史上施工难度最大的山区铁路工程。