揭秘广珠城轨动车组测试:立起香烟不倒才算合格

　　测试揭秘

　　昨日与前日，广珠城轨和谐号测试继续进行，但密度比之前几日低了许多，其中晚间测试在前日并没有安排进行。随着测试班次的减少，也在另外一个侧面证明测试已进入尾期，“相关数据已逐渐调试成功，已经在做和谐号正式运营准备了。”城轨相关工作人员表示。

　　本报记者则独家获取了广珠城轨和谐号的测试文件。

　　按照运营方的计划，广州连接西部佛山、江门、中山、珠海四市的广珠城轨即将于今年年底正式通车运营。目前，“广珠城轨”已进入全面的测试阶段，广州日报记者带您进入动车组测试中来，让我们提前感受离我们越来越近的“广珠城轨”。

　　广珠城轨进展：“确保年底前开通”

　　昨日记者在广珠城际轨道顺德段，看到一份名为“新建铁路广州至珠海(含中山至江门)城际轨道交通工程最新建设情况通报”的文件，文件这样描述广珠城际轨道建设进展：“主体工程建设已基本结束，目前正努力加快工程收尾。”

　　而对于工程目标，这份文件只有一句简短的话，“确保年底开通至珠海北站(含江门支线)目标的实现。顺德段则按计划在本月31日之前实现运营。”广珠城轨的工作人员告诉记者。

　　测试内容：CRH2“低速测试”，CRH1“高速测试”

　　记者从独家获取的测试文件中看到，CRH1与CRH2参与了测试。“CRH”为“中国高铁”的英文简称，中文简称是大家熟悉的“和谐号”，在和谐号庞大的家族中，“CRH1”与“CRH2”是其中的明星型号，在全国已开通的各地城轨中表现出色。

　　CRH2的测试内容为“列车组进行低速试验，对列控数据进行校核”，这个测试创下了最近一段时间和谐号测试的“最低纪录”，仅仅为每小时90公里。90公里的“低速”恰恰说明了广珠城轨的特殊性。“广珠城轨100多公里的直线距离设置了22个站点，不仅在广东是首创，在全国高铁系统也是罕见的，这种设置可将广珠城轨看成是珠三角城市间的‘大地铁’，将来正式运营的站站停列车，速度肯定不能太快，所以需要低速度测试。”相关技术人员解释道。

　　CRH1则是200公里时速的高速度测试。“从测试内容看，CRH1几乎测试了正式运营中出现的所有情况，200公里的时速其实也是将来广珠城轨‘直达车’时速，也就是广州直达珠海中间不经停的方式。这标志着测试工作已接近成功。”相关技术人员解释道。

　　测试要求：严格程度堪比武广线

　　广珠城轨的运营速度将在每小时220公里左右，昨日的测试动车组，最高时速达到200公里，一般都在170到190公里，已经十分接近最终的运营速度。“我们的铺轨技术与武广线是一样的，但武广线的时速为350公里，广珠线为220公里，这就要求我们的稳定性要比武广线还要好。”相关技术人员解释道。

　　在武广线开通前，人们总能看见测试人员倒立一瓶矿泉水测试稳定的电视画面，但在广珠城轨方面，“这次我们的技术人员用的是香烟，一根小小的香烟竖立起来，倒了就是不合格。”技术人员说道。

　　测试时间：18日左右结束

　　对于目前的广珠城轨的和谐号测试，记者看到了详细测试时间表，仅白天就有多达14班动车组进行测试，而在晚间还有测试，一直进行到凌晨0时30分。“一般来说，动车组测试需要一个月左右的时间，但目前广珠城轨轨道建设顺利，测试成绩比较理想，有希望在本月18日左右结束动车组测试。”（记者曾毅、王广永）