四川灾区重建两周年扫描:百姓住新房子过新生活(2)

　　村有主导产业，户有致富门路

　　产业优化让群众腰包满腰杆硬

　　一望无边的大棚，成片延伸的绿洲，取代了土地的满目疮痍。那些星罗棋布的现代产业带，是灾后重建中抓调整优化结构，转变发展方式的“杰作”。

　　四川省委书记刘奇葆提出“抓重建就是抓发展”，要把产业恢复发展与优化经济布局、转变发展方式结合起来，培育壮大优势产业，增强灾区自身发展能力。

　　两年重建，在对口支援省(市)的支持下，四川地震灾区建设了22个产业园区，总投资503亿元。在去年外需急剧萎缩的不利情况下，全省产业园区实现进出口额增长92.7%。如今，一批特色优势农产品生产基地已经建成，灾区正在成为现代农业、生态农业、绿色经济的聚集区、示范区。

　　“村有主导产业，户有致富门路”，这条写在安县兴仁乡长沟村农房墙上的标语，道出了灾区产业发展和群众之间的纽带关系。“这个村适合发展养殖业，按照县里统一布局，村上建起了生猪养殖区、獭兔养殖区、高端土鸡养殖区，养、产、销一条龙，去年每户平均增收800元。”兴仁乡党委书记陈刚说，全乡6个村在重建中个个都发展了一至两项主导产业，参与农户达到94%。

　　让农民参与，让农民受益，让农民成为产业发展的主力军。5000亩辽安现代农业科技示范园，是辽宁援建方和安县政府联手为当地农民打造的一个“致富园”。通过租赁让农民的土地集中，在集中地上建好现代农业的一系列基础设施和设备，然后以奖代补，鼓励农民反租园区地，同时，无偿对农民提供技术服务和营销服务。

　　“利益给群众，风险政府担。”安县县委书记、县长赵迎春说，“这样做，目的是尽快引导受灾百姓走产业发展之路，尽快恢复‘元气’，这种模式，正在全面推广，我们一定要让全县40万农民都受益。”

　　环绕青城山的10万亩现代农业聚集区，为都江堰的农民提供了驰骋才智的辽阔疆场。“来这里工作，我才知道原来地还可以这样种。”海云村村民王桂芝说，园区彻底颠覆了她对农业的认识。“我每天早上来上班，进温室第一件事就是检查传感器。”

　　这个影响12个乡镇19万农村人口的现代农业集聚区，是上海援建的一个项目。数百个难忘的日日夜夜，田野里洒下了援建人员和当地干部辛勤的汗水。他们边开发，边培训，边普及技术，举办4期培训班，培训农民1000多人次。实现规模化、机械化、自动化的园区不仅打破了川西平原传统单家独院的农业经营方式，而且让老百姓“当年开建，当年受益”，目前园区每亩地的产值最高可达数十万元。

　　产业发展，最大的受益者是百姓。

　　10月18日，理县绿色产业集中区建成后的第一个项目——万吨脱水蔬菜项目正式投产。公司通过订单形式与菜农建立起联系，每年可为蔬菜种植户增收上万元，还可提供400多个就业岗位。

　　绵竹市山区和沿山区把发展核桃作为实现农民增收、生态建设的重要举措。四川农大、四川省林科院的专家深入田间帮农户进行核桃的换优改良。“今年我们将在汉旺、九龙、金花3个镇(乡)发展3000亩核桃种植，为农民建‘绿色银行’。”绵竹市林业局局长舒实说。

　　松潘沙棘很有名，但它成为农民的“摇钱树”，也是因为重建。说起这个特色产业，家住松潘县进安镇岷山村的郑全花满脸喜色。震后，政府引来深加工企业，松潘各级党委、政府相继出台了相关优惠政策，激发了农牧民种植沙棘的热情。目前，全县沙棘种植面积3万多亩。

　　今年上半年，四川灾区农民人均现金收入2921.7元，增长12.5%，产业园区的收入，占了全省经济收入的“半壁河山”，产业优化，真正让老百姓腰包鼓、腰杆硬。

　　城乡差距越来越小，发展步伐又好又快

　　基础设施升级为长远发展插上翅膀

　　驶进北川，双向行驶的6车道柏油路——辽宁大道恰似两只张开的手臂，欢迎着八方宾朋。

　　北川的路，跟过去不一样了。路，连着被称为中国建筑史上奇迹的北川新县城。路，连着特色文化旅游羌寨——擂鼓镇猫儿石村“吉娜羌寨”、北川石椅羌寨……路，连着北川人民的新生活。

　　四川灾区基础设施项目，既是重建项目，也是发展项目，为灾区乃至全省长远发展提供了强力支撑。目前，交通基础设施建设已投入837.3亿元，完成高速公路恢复重建1424公里，完成国省干线和重要经济干线灾后恢复重建4847.8公里，农村公路灾后恢复重建为29028公里。不仅全面恢复了灾区道路、打通了“生命线”，而且完善提升了交通网络、建设了“经济线”。

　　2008年9月12日，都江堰道路改造工程正式动工。困难接踵而至：向峨乡大量房屋要重建，道路运输量非常大，与重新改造道路的时间“撞车”。“错时建设工作法”由此诞生，都江堰市交通局长高成军说：“道路建设时间从晚上10时到凌晨6时，避开白天农房重建的时间。既解决了民忧，又加快了进度，3个月时间，改建后的蒲张路就顺利通车。”

　　两年后，另一组数字摆在我们面前：改扩建道路555.93公里、新建道路747.42公里、都江堰市全市通车总里程达2054.67公里……地震后改扩、新建道路里程相当于地震前历年建设里程总和。“这份成绩还远远不够。”高成军说，围绕成都市“打造世界现代田园城市示范区”的中心工作目标，都江堰市要一年内完成市域现有道路的上档升级和站点建设，两年内完成市域主干线道路建设工作，三年内完成新的交通运输架构体系，实现多种运输方式的无缝对接、和谐相融、全域交通。

　　“以前赶场，起早摸黑，还要走几十里山路，要不然就赶不上车。现在进个城，出门就是公交线，抬脚就是公交站。班车随时到，有座有空调。”江油市敬元乡潮阳村党支部书记杨成财感慨。震后，江油已建成1002.6公里通村公路，全市470余个行政村实现了公路全覆盖。

　　四川灾区的18个重灾县，普遍以国道、省道、高速公路为“大动脉”，形成抗灾能力强、应急交通网络完善、综合服务水平高的市县域路网体系。对各区域各景点和永久性安置点与公共服务体系、运输体系实行串珠连接，加速推进城区枢纽站、乡镇村客运站建设，全面推行农村客运公交化，努力实现“镇镇通公交”、“村村通公交”，最终实现铁路、班线客运、公交、出租汽车等多种运输方式的无缝对接。

　　新兴的公路网，打破行政界限，延伸了沿江、沿快速通道的产业链、服务链。成都、德阳、绵阳、广元等地，发展呈现同城化趋势，市县经济一体化进程加快。

　　震中汶川映秀，城区主干道已经修建为平整的柏油马路或图案别致的碎石路。依山、沿河修建的居民安置点、中心卫生院、综合市场、商业步行街、羌族碉楼等设施，被新建的道路、桥梁连为一个整体。

　　“新汉旺将是山美水美的人间天堂，会是生态旅游的胜地。”绵竹市汉旺镇党委书记张扬武说，在地震之前很少有人知道汉旺这个地方，江苏无锡援建后让这座普通小镇成为川西的交通要道。起于汉旺镇的德阿公路一直延伸到九寨沟、阿坝等地，逐渐发展起来的生态农业和旅游业将为汉旺带来新的生机。

　　四通八达的公路，缩短的是城市与乡村间的差距，带出的是又好又快发展的勃勃生机。

　　10月18日，西南最大的果蔬产品电子交易市场——北川维斯特商品交易所正式交易。北川以及四川农民可以足不出户上网卖蔬菜及其他农产品。当日，首批北川当地板栗、核桃、木耳和花椒4种特色农产品网上交易成功。

　　互联网进村入户，在灾区农村已经不是什么新鲜事。汶川的苹果、汉源的花椒、青川的核桃、北川的蕨菜，灾区的许多土特产，还没有下树、上架，收购商和价格就已经确定好了……

　　有路就有绿色，有路就有产业，有路就有新的希望。

　　灾区的路，是长足发展的翅膀，灾区的路，承载着明天的希望。（记者 刘裕国）