京华时报：地铁挤断肋骨是道考题

　　因有挤地铁的亲身体验，大家对挤断肋骨并不觉得离谱。人们关注王女士的悲情遭遇，有一种顾影自怜的哀伤，因为下一个被挤断肋骨的也许就是我们自己。这提出一道严峻考题，只有向公众提供更充分完善的公共交通，并提高公共交通的服务水平，人们才愿意坐车，从而才能达到缓堵的目的。

　　据报道，北京王女士13日8点多，在天通苑南站乘坐地铁5号线时，被最后挤上车的一名男子用肘部推挤，经医院检查确认为一根肋骨断裂。她以地铁工作人员未尽职疏导乘客为由索赔，地铁方面表示在此事上无责。

　　坐地铁挤断肋骨是否属实，尚需求证，抑或有待法律认定，但不争的事实是，北京地铁确实挤。网上曾流行这样的说法：挤地铁是包含散打、柔道、摔跤的全能运动；先上车被踩，后上者踩其上；这世间，唯时间与地铁难挤……一言以蔽之，挤地铁，挤出了卑微和无奈，挤掉了尊严与体面。

　　无论挤断肋骨事件是否属实，都给地铁公司提了个醒，日常的工作是不是仍有需要改进之处？每到早晚高峰，乘客蜂拥而上，难免出现踩踏甚至挤断肋骨的极端事件。

　　在这个关节口，就需要地铁部门派驻引导员，维持秩序，疏导人流，减少乃至杜绝拥挤事故发生。引导员宜多不宜少，最好每个地铁车厢门口都有一名。并且，要真正有所作为，而不是喊几句“注意安全”、“别挤”就了事。

　　尽管王女士受伤的细节尚未查清，这起事件仍然引发了市民热议。因为有挤地铁的亲身体验，大家对挤断肋骨并不觉得离谱。人们关注王女士的悲情遭遇，有一种顾影自怜的哀伤，因为下一个被挤断肋骨的也许就是我们自己。地铁运营公司新闻发言人贾鹏曾表示，工作日早高峰，1号线载客率瞬间值可达120%。这个120%的数字不够直观，用我每天早高峰乘坐1号线地铁上班的感受来诠释便是，要挤上地铁，必须要靠人推或者推人，挤上后前胸贴后背，挤得人喘不了气。

　　权威数据显示，世界城市当中，中心城区轨道网密度在1-2公里每平方公里。纽约曼哈顿地区则达到2.5公里每平方公里。北京到2015年才达到0.51公里每平方公里。从中可以看出，当前北京的轨道网密度与世界发达地区相差甚远。

　　很显然，这起事件对相关部门提出了一道严峻的考题，这就是，只有向公众提供更充分更完善的公共交通，并提高公共交通的服务水平，人们才愿意坐车，从而才能达到缓堵的目的。(特约评论员 王石川)