4月初，在平均海拔4000多米的青藏高原，武警交通部队一支队再次请缨攻坚，担负西藏巴嘎至普兰县60公里公路的改建任务。至此，武警交通部队(前身为基建工程兵)进藏38年来，已为西藏修筑、改建、整治等级公路5000余公里，建设桥梁、隧道、涵洞3600余道(座)，先后交出100多项优质工程，获国家建筑工程最高奖——“鲁班奖”和中国土木工程协会最高奖“詹天佑奖”等各种奖励40余项。

　　新中国成立前，西藏120多万平方公里土地上没有公路。1950年，进军西藏的解放大军一边开进一边修路，经过4年苦战，于1954年同时修通川藏、青藏公路。

　　川藏公路东起成都，西至拉萨，全长2400公里。武警交通独立支队担负川藏公路邦达至林芝、竹巴笼至海通沟的改建任务。官兵们战冰雪、斗塌方，历经10年圆满完成公路改建任务。1996年，遵照国务院、中央军委命令，武警交通部队专门成立川藏公路养护支队，川藏公路完好率由1996年的55%提高至现在的96%，原来一年通车几个月，现在全年畅通。

　　青藏公路在原来的“牦牛驮道”上修筑通车，北起西宁，南至拉萨，全长1937公里，是西藏连接祖国内地的交通大动脉，有70%的进藏物资通过这条公路运输。1974年，武警交通一总队上万名官兵打响青藏公路改建战斗，架起万里长江第一桥——沱沱河大桥，修筑成西藏第一条高等级公路——拉萨至羊八井公路。

　　此外，武警交通部队还先后改建整治了世界上平均海拔最高的新藏公路、西藏惟一的外贸公路——中国至尼泊尔公路和被西藏人民誉为“第三座金桥”的西藏那曲至昌都公路，打通了进藏天险二郎山、鹧鸪山等高原隧道，为西藏社会经济发展做出了重要贡献。 (郭海涌、李敬坡）