4月初,在平均海拔4000多米的青藏高原,武警交通部队一支队再次请缨攻坚,担负西藏巴嘎至普兰县60公里公路的改建任务。至此,武警交通部队(前身为基建工程兵)进藏38年来,已为西藏修筑、改建、整治等级公路5000余公里,建设桥梁、隧道、涵洞3600余道(座),先后交出100多项优质工程,获国家建筑工程最高奖——“鲁班奖”和中国土木工程协会最高奖“詹天佑奖”等各种奖励40余项。
新中国成立前,西藏120多万平方公里土地上没有公路。1950年,进军西藏的解放大军一边开进一边修路,经过4年苦战,于1954年同时修通川藏、青藏公路。
川藏公路东起成都,西至拉萨,全长2400公里。武警交通独立支队担负川藏公路邦达至林芝、竹巴笼至海通沟的改建任务。官兵们战冰雪、斗塌方,历经10年圆满完成公路改建任务。1996年,遵照国务院、中央军委命令,武警交通部队专门成立川藏公路养护支队,川藏公路完好率由1996年的55%提高至现在的96%,原来一年通车几个月,现在全年畅通。
青藏公路在原来的“牦牛驮道”上修筑通车,北起西宁,南至拉萨,全长1937公里,是西藏连接祖国内地的交通大动脉,有70%的进藏物资通过这条公路运输。1974年,武警交通一总队上万名官兵打响青藏公路改建战斗,架起万里长江第一桥——沱沱河大桥,修筑成西藏第一条高等级公路——拉萨至羊八井公路。
此外,武警交通部队还先后改建整治了世界上平均海拔最高的新藏公路、西藏惟一的外贸公路——中国至尼泊尔公路和被西藏人民誉为“第三座金桥”的西藏那曲至昌都公路,打通了进藏天险二郎山、鹧鸪山等高原隧道,为西藏社会经济发展做出了重要贡献。 (郭海涌、李敬坡)
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