中国已组建了4支海上救助飞行队，配备了11架救助飞机，在沿海初步形成了立体救助体系。

　　交通运输部救捞局局长宋家慧6月28日在此间举行的救捞体制改革五周年座谈会上指出，直升机救助是目前海上人命救助中最为快捷的方式，中国救捞正按照交通运输部提出的“使用

　　直升机实施水上救助，要覆盖我国沿海重要危险水域”的要求，进行建设。

　　目前，中国空中救助范围已覆盖渤海湾海域、长江口及舟山水域、台湾海峡、琼州海峡、粤西及北部湾和海南附近水域，在我国沿海初步建成了海上立体救助体系，实现了从单一船舶救助体系到陆海空立体救助体系的历史性突破。宋家慧说，各救助飞行队还积极参与陆上应急救援工作，不断提高救助飞行队的综合应急救援能力，通过建设沿海陆岛空中救援网络，进一步扩大立体救助覆盖范围。 (林红梅)

　　中国专业救助队伍5年从海上救助1万7千多人脱险

　　我国救捞系统5年来在惊涛骇浪中共成功救助遇险人员17051名，其中，外籍人员有2363名。

　　交通运输部救捞局局长宋家慧6月28日在此间举行的交通运输部救捞体制改革五周年座谈会上介绍说，从2003年7月至今年6月28日，救捞系统先后组织救助行动309

　　2起，出动救捞船舶、飞机和救助队4418艘(架、队)次，在恶劣气象、复杂条件和惊涛骇浪中共成功救助遇险人员17051人，其中，外籍人员2363名。

　　宋家慧指出，这是国家实施救捞体制改革产生的结果。2003年6月28日，经国务院批准，原交通部救捞系统改革了延续50多年的救捞合一和以经营养救助的体制，实现了救助、打捞分开管理，明确了救捞系统实行统一垂直的领导管理体制，救助队伍由国家投资建设。宋家慧表示，救捞体制改革后，救捞系统建立了“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”的动态待命值班制度，变港内待命为事故多发海域待命，缩短了从待命点到达事故发生地的时间，提高了救助的有效性。

　　他介绍，5年来，救捞系统共救助各类遇险船舶813艘，其中，外籍船舶160艘，与改革前的同期相比增加了58%，获救财产总价值达317.5亿元。

　　宋家慧认为，中国救捞系统已成为国家保障海上人命、财产和环境安全，代表政府履行国际海上人命搜寻救助公约和双边海运协定的重要力量。(林红梅）