中新网武汉8月21日电 (王取发 殷黎 徐金波)记者21日从长江航道局获悉，长江航道第一艘舱容超过1万立方米的自航耙吸式挖泥船“长鲸2”已在南通正式交付使用。这艘舱容量达到10080立方米的疏浚“旗舰”投入施工后，将极大地提高长江干线南京以下航道的疏浚能力。　　

　　据介绍，随着长江口深水航道的建设，长江下游形成了从长江口到南京的364公里深水优质航道，极大地促进了沿江经济的发展。为充分满足长江下游深水航道的维护管理需要，交通运输部和长江航道局共同筹资4.78亿元建造了这艘目前长江航道最大的疏浚挖泥船。

　　这艘被命名为“长鲸2”轮的挖泥船，船长131.40米，宽24.60米，吃水8.0米，最大挖泥深度26米，泥舱舱容最大可达10080立方米，采用双耙吸管方式施工。

　　该船是长江航道有史以来建造的最大挖泥船，也是中国自行设计，自行建造，具有国际水平的第一艘1万方自航耙吸挖泥船。据介绍，该船吸收了国际上大型挖泥船设计的先进理念和最新技术，拥有自主知识产权，达到国际同类型船舶同等水平。

　　“长鲸2”轮具有艏吹功能，配备有先进的侧推装置，相比于长江航道上现有的自航耙吸式挖泥船，“长鲸2”轮具有舱容大、施工效率高、转向灵活等特点。长江航道局机务处陈源华处长说，其动力系统采用的是目前国际上大型挖泥船流行的“一拖三” 模式，即螺旋桨、泥泵、发电机全部由主发动机提供动力，比较节约能源。