不远的将来，如果你家楼顶上不时传来飞机发动机的轰鸣声，千万不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正开着飞机带孩子去郊游；也有可能是远道而来的游客正在“广州一日游”；当然，也有可能是哪位老板厌倦了堵在路上的车龙，开着飞机去上班……

　　如果你有三五十万元的“闲钱”，又一直梦想着在蓝天上翱翔，现在不妨赶快到航展上挑选你所喜欢的飞机吧！“广东和东北将成为全国低空开放的试点。”昨天，民航局副局长王昌顺在出席珠海首届粤港澳台航空产业论坛时向本报记者透露，“现在民航局正加紧制订方案”。

　　低空管制成为我国私人飞机“飞天”的最大门槛。广东一旦成为全国的试点，势必将引发一轮“飞天潮”。

　　用买轿车的钱可买飞机

　　相对于美国高达几十万架的私人飞机，中国几乎还未起步的私人飞机市场吸引了众多飞机制造商的目光，在珠海航展的左侧停机坪上，记者看到多架小型飞机，“这种螺旋桨私人飞机售价在50万元~55万元之间。”飞机的制造者魏金连告诉记者，飞机如果加满油可以飞3个半小时。

　　在稍远处，来自西安某家制造商的一架私人飞机售价为60万元~80万元之间，速度可达195km/h。“一辆豪华轿车的价钱就能买架飞机了！”诱人的性价比吸引了不少观众前往咨询。而在展馆内，RAMPHOS“飞行船”吸引了众人的目光，其价格在22万元~39万元之间，而其百公里油耗仅在10升左右，比不少汽车还要省油。

　　飞机买得起飞不起

　　除了这些国产小飞机外，全球私人飞机巨头——美国西锐飞机设计制造公司、钻石公司等也纷纷来到现场，其中西锐带来的是两架SR22型迷你飞机。

　　尽管珠海航展上展出的私人飞机售价非常便宜，围观者也非常多，但真正买的人却寥寥无几。不少私人飞机制造商表示本届航展可能将“颗粒无收”。“现在已经是航展的第二天了，可一单生意都还没有做成。”魏金连说。

　　“不是顾客消费不起，关键是人们对购买小飞机后能不能飞行还存在着担忧。”西安西捷飞机公司在珠海航展上也没有卖出一架飞机，该公司现场的负责人称，按照现在国民的消费能力，养一架小飞机不是问题，但人们担心购买以后，只能摆在家里观看而不能飞翔蓝天。

　　据他介绍，西捷公司从去年开始生产销售小飞机，但到现在只销售了2架，一架在新疆，一架在山西，其中山西的买主是一个私营企业的老板。

　　广东人“飞天”不再遥远

　　幸运的是，今年航展有望成为我国私人飞机领域的“分水岭”。“民航局计划在广东和东北率先实行低空开放试点。”昨天上午，民航局副局长王昌顺在出席珠海首届粤港澳台航空产业论坛间隙，接受了本报记者简短的采访，他表示：“目前正在加紧制订相关方案。”

　　王昌顺表示，民航局非常希望能够尽快开放低空领域，以便私人飞机能够上天。不过，空域由部队监控，民航局没有决定权，所以现在还没有具体的时间表。

　　制造商看好国内市场

　　山河科技董事长何清华期待地说，“低空空域开放后，私人飞机的需求量肯定很大，到时候我们一年生产1000架飞机都没有问题。”

　　据了解，美国开放低空后，私人飞机数量急剧增加，目前已经达到几十万架的规模，而我国，包括俱乐部在内的所有私人飞机数量不超过1000架。

　　“这次来不是为了能卖几架飞机，”魏金连说，他这次是第一次在台湾之外参展，主要还是看中了大陆潜在的巨大市场。

　　广东试点启动后，私人飞机数量将呈现爆发性增长。据业内人士预计，这是因为珠三角城市之间的距离都很近，但地面交通非常繁忙，一些时间比较宝贵的私人企业主肯定会成为首批私人飞机的拥有者。

　　民航局：私人飞机上天要“过三关”

　　据民航局有关负责人介绍，目前我国的私人飞机上天前，必须同时具备3个条件，首先是民航局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。

　　专家：需建立低空监管体系

　　“放开低空意味着私人飞机上天迈出了一大步，”中国民航大学校长吴桐水表示，但私人飞机要上天，除了要给它们划分好一定的飞行区域外，还必须建立低空监管体系和空中管制体系。

　　根据国外的经验，开放低空并非私人飞机可以无限制飞行，一般都会设立一些私人飞机禁飞区，并且会建立全面的监控网络，分辨低空飞行器之间的空中间隔，实时地给私人飞机驾驶员导航。

　　“这也是一个系统复杂的工程，”吴桐水介绍说：“先要配备完备的地面雷达网，然后还需要有足够的空管人员。”