近日，中国空军一架歼十战机空中停车并成功迫降。前晚，空军有关人士向媒体介绍迫降细节。

　　对于“停车迫降是否意味着歼十存在严重质量问题”，空军指挥学院教授陈洪说，歼十是国产飞机中最新型的战斗机。无论从哪方面衡量，“都和世界上最先进的战斗机在一个水平上，包括发达国家一些先进战机”。陈洪反问：“难道这些先进战机就没问题？去年国外就发生过战机飞行中解体的事件。”

　　陈洪同时指出，飞行是一种高风险的事业，飞行中机械都可能出现一些情况。

　　此次中国飞行员李峰成功迫降战机后，有说法认为“中国军方要求飞行员遇险时必须保住飞机”。

　　对此，空军某部副参谋长、特级试飞员徐勇凌明确表示“军方没有这样的要求”。

　　徐勇凌说，军队有明确规定，既要反对出现特殊情况盲目轻率跳伞，更要防止在无法挽救的情况下，机毁人亡。“大家的认识是一致的：人是第一位的，不可能要求必须与飞机共存亡。”

　　他以自己为例：“我自己就跳了两次伞，没有被降级也没受任何处分，还让我继续飞，甚至最高难度的科目还是让我飞。”

　　从事理论研究的徐勇凌说，李峰此次迫降，是中国单发三代战机在真实训练环境下，成功处置停车并迫降成功的第一个范例。

　　徐勇凌形象地打比方，此次成功迫降的技术价值“可能超过2个亿”。“如果要试飞(取得此次迫降的资料)，大约要几十个架次。可能会有空滑不成功等情况，成本巨大。没有这次成功，未来飞行员遇到这种情况很可能会受到损失，那是不可估量的。”

　　- 对话

　　“他是英雄，也做好了两手准备”

　　李峰师傅徐勇凌接受本报采访，称李峰属于理智型飞行员

　　李峰成功迫降后，他的师傅、特级试飞员徐勇凌(以下简称徐)给他发了条短信：“你是英雄，祝贺你！”李峰回电话说：“没什么！”徐勇凌说李峰是理智型的飞行员。

　　保不保飞机选择异常痛苦

　　记者：飞机空中停车的危险有多大？

　　徐：空中停车形成四个缺失。缺少动力。缺少信息，姿态高度的数据都没有。缺少时间，4500米到地面，平均20米下降，大概就五六分钟，能够处置的时间就这么多。

　　缺少着陆场，能不能回来没准啊！着陆场有三种，机场、野外土地、水域，第一种和第三种是较安全的。对第二种，喷气时代野外迫降成功的概率几乎没有。国内只有一起，国外没有。

　　四缺使飞行员压力非常大。一个飞行员当他知道自己可能牺牲和不牺牲的时候，选择可能是轻松的，但当他选择弃机还是保全飞机时，是异常痛苦的，压力非常大。

　　记者：李峰就没想到过跳伞吗？

　　徐：他即使是英雄，也做好了两手准备。讲个细节一点不诋毁李峰，他在做三转弯的过程中，手是扶着弹出手柄的，做好了跳伞准备。四转弯后他确认飞机能迫降成功，于是全力以赴的迫降，他的选择是非常明确的，这是高素质飞行员必备的素质，两种选择。