造船能力强航母不是梦

　　如今，国际社会对中国发展航母的意愿已不存怀疑，问题是，中国的信心从何而来？

　　2008年底的一天，韩国现代重工业工会委员长吴钟琐在参观位于中国上海的一家造船厂之后，给韩国一家知名报纸——《朝鲜日报》写了一封信。他在信中说：“……仍然难以抑制激动的心情。中国造船业的发展速度超乎我们的想像。……在中国造船业突飞猛进的情况下，(韩国)造船业将如何应对。”在国际造船业，韩国一直被认为是世界第一造船大国。

　　恰恰是令韩国同行如坐针毡的中国造船业，给了中国人建造航母的底气。李杰说，“如果造船能力不强，航母建造就将大受影响。”《舰船知识》网络版主编宋晓军也十分肯定地向《国际先驱导报》指出：“说中国有能力制造航母一点都不稀奇，中国造船行业在所有国内工业行业中是工业化率是最高的。”

　　航母技术复杂举世公认

　　当然，建造航母和建造一般的舰船毕竟还有很多不同，建造者必须要解决很多航母所特有的技术问题。

　　舰载机就是目前世界各国公认的航母发展起步阶段的最大课题之一。“这是一个很关键的技术，比如像美国最大的航母甲板上，给舰载机提供的实际跑道也只有200米左右，要在这么短的距离内飞起来，不仅需要飞机性能好，紧接着牵涉到必须有一个加力，就是弹射器，现在美国解决得最好。”李杰说。

　　再比如像拦阻技术。“一般舰载机尾部有个钩子，像美国航母甲板上有4根钢索(现在是3根)，着舰时钩住一根就行。”李杰分析说，“这对舰载机有个要求，如果飞机本身质量不好，后头猛拽也许就散了，飞机结构需要比较牢固。另外，舰载机起落架和底部必须结实，技术要求比较高。”

　　到底造一艘航母需要解决多少个相关的技术课题呢？宋晓军给记者举了一个例子：美国海军正在发展的下一代核动力航空母舰CVN21(首舰为“福特”号，已经开建)，即便在航母技术上这么成熟的一个国家，还要有16项关键技术要解决，“那么对于中国，很多东西都是第一次，可能几十项、甚至可能上百项技术有待突破。”

　　宋晓军指出，一些造航母所需要的技术也是在建造过程中逐渐完善的，“有一些东西都是要摸索的，需要攻关、投入。”

　　可能先建中小型航母？

　　外界关心的，可不仅是中国造航母的能力、技术或意愿，正如一家台湾媒体所说，“目前的问题可能在于中共企图发展何种规模的航空母舰，以及其战略企图为何”。

　　其实早在去年11月份一次接受英国《金融时报》采访过程中，中国国防部外事办公室主任钱利华就曾表示，“即便有一天，我们拥有了一艘航空母舰，与别的国家不同，我们不会将其用于推行全球部署或全球影响力。”很多“心细”的境外媒体由此推想出，“中国发展的航母将不会是美国‘尼米兹’号那样的巨无霸，而将是以‘近海防御’为目标的中小型航母。”

　　对于中小型航母，国际上有一个大致标准。据李杰介绍，小型航母一般在3万吨以下；中型航母则属于3万吨到6万吨。国际上通常都是先造吨位比较小的，再造吨位比较大的。

　　至于外界的种种“担忧”，李杰这样说道：“美国发展一艘又一艘航母的时候，谁说三道四过？没有。现在很多国家包括像泰国这样的地区性国家都有航母，世界的确没有理由对中国说三道四。”