相关新闻：呼和浩特开全国先河 率先取消特权车牌号惹争论

　　呼和浩特市开内蒙古乃至全国的先河，宣布4月25日起停止使用“蒙OA”特权车牌号。消息一经发出，社会各界的争论此起彼伏。但是，该市取消“特权车”仍在争议中果断前行。据统计，呼和浩特市正在使用的“蒙OA”专段号牌共有700副。截至目前，除100多辆车的号牌已经随车报废外，其余近600副的换发工作已经基本完成。(5月3日《工人日报》)

　　“O牌”车成为事实上的特权车，全国各地都很普遍。有交警部门统计，超速行驶、抢道、占道、逆行、闯红灯等违反交通法规行为，挂“O牌”的特权车占很大比例，交警部门也颇有怨言。为此，在2004年的全国“两会”上，重庆市人大代表团提交了《取消“O”字头机动车牌照》的议案，建议在全国范围内取消这个具有特权意味的符号。但是，既然是特权，哪怕是再微小，取消起来也并不容易，所以“O牌”车在很多地方至今依然存在。

　　在相关部门的强势推进下，呼和浩特市取消了“O”字车牌号，这当然是一种进步。但正如专家所指出的，整治特权车辆，重要的并不在于取消什么牌号，而是要消除某些人头脑中的特权思想——而这才是最困难的。因为特权思想一旦产生，就会像潘多拉的魔盒被打开，难以再次合上。心理学的研究表明，失去已经到手的东西，比原本就什么都没有更令人难受；要取消已经正在享受的特权，难度可想而知。前段时间，新疆阿勒泰地区宣布实行官员财产申报公开制度，当地就有70%的受访官员反对。

　　在笔者看来，“O牌”只是特权的一个缩影，由此铺陈开去，我们会发现一个无边无际的“特权之网”。譬如：中科院调查报告称，中国政府投入的医疗费用中，80%是为了850万党政干部群体服务的；全国党政部门有200万名各级干部长期请病假，其中有40万名干部长期占据了干部病房、干部招待所、度假村，一年开支约为500亿元。再如：2000年《中国统计年鉴》显示，1999年的国家财政支出中，仅干部公费出国一项消耗就达3000亿元。现实中，官员抽着“厅局级香烟”，公款健身、免费旅游、低价购房……哪一种现象之上不闪耀着刺眼的特权光芒？

　　取消特权车牌号容易，但要取消数不胜数的官员特权，难。因此，我们需要一张“待取消特权清单”，将大大小小的官员特权进行清理，为其设立一个取消期限。(陈 才）