昨天上午10时许，随着拱顶最后一块二十多吨的部件，在吊臂的牵引下缓缓装入，施工了三个多月的丘后特大桥合龙了。福厦高速铁路惠安紫山镇施工段的丘后特大桥，横跨沈海高速公路，成为一道新景观。据介绍，这也是泉州首座全钢铁结构的铁路桥。

　　丘后特大桥与整条新福厦高速铁路一样，设计为近期200km/h的客货共线、远期250km/h的客运专线的双向铁路。该桥为中铁二十一局承建，全长130.4米，跨度128米，总用钢量近3400吨。据相关负责人介绍，由于受桥址地形和净空限制，丘后特大桥选用了跨度128米的钢系杆拱设计，钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。

　　由于是全钢结构，重量成了施工中最大的难题，施工中启用了重达240吨位的全省最大汽车吊。施工人员在系杆拱设计位置下方，布置了10个系梁安装临时支墩，在安装系梁同时安装系梁间纵、横梁及桥面系。待连接成整体后，最后在系梁上设置拱肋吊杆并安装拱肋、横撑，直至拱肋合龙。其间，临时支墩顶位置需承受较大的集中力，为安全起见，施工人员采取措施，对临时支撑系梁位置进行了局部加强，以增强其承受力。

　　据悉，目前，福厦高速铁路泉州段已进入扫尾阶段，估计7月份，可以完成铺轨工作。(海峡都市报 陈东升 谢明飞 曾晓君)