公交车基本上是社会底层的“专车”,也是缓解城市交通压力,方便市民出行的“民心车”,但此时却成为夺命杀手。成都公交事故看上去是一起偶然或巧合事故,实质上仅这样解释似乎有些自圆其说。
公交车自燃现象已发生多起。比方说,今年5月7日浙江丽水一辆3路公交车发生自燃;深圳宝安一辆305路公交车自燃等等,但总的来说凡是公交车自燃造成人员伤亡的凤毛麟角,惟独这一次例外,简直就是一场充满噩梦的悲剧啊,让人不忍触睹!
从以往来看,公交车自燃没造成这样重大的人员伤亡,根源在于司机警惕性高、处置得当、乘客不拥挤、车门活动、转移及时,对比这一次,恰恰相反,曾有人警告自燃公交车司机停车无果、乘客爆满、车门没能打开、窗户玻璃也打不开,因而被烧成了这样。这就不难发现,司乘人员预警意识差,也说明公交公司平时的应急预案不完善、不合理,或存在巨大漏洞。
此外,某种程度上说,这是一起被“挤”出来的事故。公交车乘客爆满,拥挤到无法开门地步,而当地乘客反映这是常事,显然与投入不足,公交资源稀缺有关。如果不是太拥挤,或许车门可以打开,逃生的机会就多,无疑可以避免人员严重伤亡,这已得到验证。也说明某些地方,“公交优先”也只是说说而已,才是酿成悲剧的关键所在。
重要的是,该悲剧还传递出“公交车成为社会底层夺命杀手”信息。我们清楚地知道,做公交车的人多是社会底层,这个群体中的数十人同时瞬间命丧公交车,这样说一点也不过分。
社会底层是整个社会中的庞大群体,很大程度上也是低收入甚至是弱势群体,但他们对社会的贡献作用不可小觑,想方设法不断提高这个群体的交通福利待遇,事关民生,也是善政应有之要义。实质上,这已迫在眉睫。笔者在此吁请有关方面高度重视“公交优先”,千万别让公交车沦为社会底层的夺命杀手。(李万友)
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