到2015年，公共交通将成为北京人出行的绝对主力，依靠密集的市郊铁路和高速公路路网，从最远的新城到五环路的出行时间将不超1小时。昨日，北京市交通委首次详细解读了2015年北京成为“公交城市”的远景。

　　作为后奥运北京交通发展的纲领性文件，市政府近日颁布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009-2015)》(以下简称《计划》)。昨日，市交通委详解了这一远景的实现路径。按照《计划》，今后，北京将全面打造“公交城市”，到2015年，市民公交出行比例将由现在的36%上升到45%。

　　2015年机动车将增至600万辆

　　据北京市交通委新闻发言人李晓松介绍，目前的公交出行比例是36%，机动车保有量是360万辆，早晚高峰的车辆平均时速分别为24公里和22公里，而北京城的机动车正在以每天1300-1500辆的速度增长，据此推算，到2015年，北京的机动车保有量将增至600万辆，届时，如果不提高公交出行比例，早晚高峰的车辆平均时速会降至15公里，那将是无法忍受的。

　　每个高速口至少有1条ETC通道

　　此外，北京城将形成“1-1-2”小时交通圈：中心城内通勤出行时间平均不超过1小时，最远新城到中心城(五环路)出行时间平均不超过1小时，北京到环渤海经济圈中心城市出行时间平均不超过两个小时。今后，北京市民到张家口、承德、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、天津、沧州等地，不会超过两个小时。

　　2015年前，北京高速公路不停车电子收费系统(ETC)的使用规模将进一步扩大，ETC通行率达30%以上。届时，全市每个高速路站口都将至少有一条ETC快速通过专用道。预计今年底，北京市将建成231条快速通道，明年这一数字将达到300余条。

　　- 数字

　　北京将重点建设地面公交快速通勤系统，在主要客流走廊上继续增辟公交专用道，总里程达450公里以上，并连接成网。到2015年，市民的出行情况将与今日不同。

　　走多远？中心城90%乘客步行到最近的公交车站距离将不超过500米。

　　等多久？在上下班高峰时段，公交主要干线的候车时间将控制在3至5分钟。

　　有多挤？高峰时段，公交车平均满载率控制在70%左右，车上不会再人贴人。(记者左林)