穿过风火山，跨越昆仑山，贯通唐古拉山……青藏铁路，这条架设在世界屋脊上的钢铁巨龙开通运营3年来，共运送旅客近千万人次，运送货物6221万吨。

　　像青藏铁路一样，新中国成立60年来，国家实施的各类重点工程遍布祖国大江南北、分布于国民经济各个领域，在社会主义现代化建设中发挥着不可或缺的辐射和带动作用。

　　祖国的发展依靠人民，祖国的富强为了人民。凝聚着建设者汗水与心血的一项项国家重点工程，书写着中华民族走向伟大复兴的壮丽篇章，成为与人民群众切身利益紧密相连的民心工程。

　　重点工程建设形成中国工业体系雏形

　　以国家重点工程建设为支撑进行“谋篇布局”，进而带动发展建设全局，是新中国成立以来我国推进社会主义现代化建设的一个重要特色，也是一条重要经验。

　　新中国成立初期，我国经济一穷二白、百废待兴。在此背景下，国家迅速确立了重工业优先发展战略并投入实施。

　　1956年7月，长春第一汽车制造厂建成并试制成功第一批国产解放牌汽车，结束了我国不能制造汽车的历史；

　　1958年6月，我国第一座原子反应堆运转，在不到10年内跨入原子时代；

　　1959年10月15日，包钢一号高炉提前一年建成投产，形成了国家鞍钢、武钢、包钢三大钢铁基地鼎足而立的新布局……

　　“以‘156项’为核心、以900余个大中型项目为重点的工业建设，使中国以能源、机械、原材料为主要内容的重工业在现代化道路上迈进了一大步，形成了独立自主的工业体系雏形。”中国国际工程咨询公司董事长胡希捷指出。

　　上世纪60年代中期到70年代初期，我国对西南、西北内陆地区开展大规模的重工业建设，即三线建设。首先，把攀枝花钢铁基地以及与此相联系的交通、煤、电建设搞好，并将东南沿海的重工业生产基地向内地转移。1965年，开始了以成昆、湘黔铁路攀枝花、酒泉钢铁厂和重庆工业基地为主的铁路、冶金和国防工业建设。1969年至1971年三线建设全面铺开，初步建成了一批国民经济骨干企业，改善了我国西部经济发展落后的布局，提高了我国综合国力。

　　新建、改建、扩建的一家家企业为新中国工业化作出了巨大贡献，所生产的能源、原材料、机械设备源源不断地输送到全国各地；所培养的技术人员、技术工人成了一批又一批新工业基地的种子和骨干，使中国工业的星星之火逐渐形成燎原之势。

　　重点工程建设消除发展“瓶颈”

　　古老的丝绸之路“上无飞鸟，下无走兽，复无水草”。如今，“新丝绸之路”——连云港至霍尔果斯快速大通道上车流往来穿梭，已成为我国线路最长的公路大动脉。

　　新中国成立60年来，公路、铁路、航空、水运等一项项重点交通工程在祖国大地上浓墨重彩，为国家迈向现代化奠定了坚实的基础。

　　交通运输部副部长冯正霖介绍，1949年末，全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才300公里，到2007年底，我国高速公路网已覆盖了所有省份，贯通祖国东西南北。迅猛发展的高速公路成为古老的东方大国快速走向现代化的丰碑。

　　南京长江大桥、长江二桥，武汉长江大桥、长江二桥，宁波跨海大桥……一座座现代化桥梁矗立，生动地印证，中国已迈进世界桥梁强国的行列。东海大桥和杭州湾跨海大桥比翼双飞，用新结构、新材料、新工艺、新设备创造了世界造桥史上的奇迹。

　　高速公路联网，大型立交飞架，为加快建设全国统一市场，促进商品和各种要素在全国范围的流动提供了条件。交通运输部提供的数字显示，全国每天有900万辆货运汽车、69.1万辆客运班车奔驰在高速公路上，每天运送旅客近4000万人次。

　　适应国民经济的飞速发展和人员流动的急剧扩大，以贯通东西、连接南北的京九线、兰新复线等12项工程为重点的铁路建设大会战全面展开。这些重点工程相继建成，成为带动发展的引擎，引领腾飞的跑道。车轮滚滚中，北方的煤炭、钢铁、木材、棉花源源不断地运至南方，南方生产的机械、仪表、百货等沿线北上；条条大动脉，将发达的东部与广阔的西部紧密相连，推动东西部共同发展。

　　上海洋山港、宁波港、曹妃甸港……随着一项项重点工程的竣工，我国已经拥有16个亿吨大港，大大提高了我国国际航运的竞争能力。

　　到2008年底，我国新建民用运输机场160个，机场密度达到每10万平方公里1.6个。经过改造和扩建之后的北京首都国际机场，高峰时每分钟可起降2架次飞机。

　　“大批国家重点工程从规划变成现实，得益于社会主义集中力量办大事的优越性，是党和政府坚持以经济建设为中心，加快发展结出的丰硕成果。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授说。