郝俊波：是的，我们把庞巴迪、东航以及通用共同列为被告，诉讼中，被告主动提出调解。

　　2006年11月，和解协议签署，在这份协议中，被告同意一揽子赔偿32位原告1175万美元，平均每位死者的赔偿约合人民币300万元。

　　我们觉得一切都搞定了，家属们也很满意，但没料到东航随后反悔，并向法院提出案件管辖权应该在中国。随后法院中止审理，我们只好回国起诉。

　　新京报：东航为何反悔？

　　郝俊波：或许是为了显示自己不会被遇难者家属和律师摆布吧———我们对此也一直猜测。赔偿的钱都是由保险公司支付，保险公司愿意赔付，东航不用掏一分钱，其他被告都满意。

　　新京报：美国法院中止审理，当时对你们的打击是不是很大？

　　郝俊波：当时，很多家属一听都蒙了。

　　但是，我觉得这个案子可能会结果不理想，但是不至于不了了之。

　　新京报：有没有想到在国内立案这么困难，近三年都没立？

　　郝俊波：想到难，没想到这么难。

　　我们两次向北京二中院提交诉状，但法院都不收材料，也不作出裁定。2008年中，我们只好转战上海。

　　上海一中院倒是收下了材料，我当时还想有戏了。但没过几天，他们就把材料寄回来了，一同寄回的居然还有我的名片。

　　我当时哭笑不得，真像分手的感觉，法院估计想说“再也不想见到你”。

　　【索赔金额】

　　　　“要给生命的价值定一个公正的价格”

　　新京报：这个案子如果成功，会对今后类似案件诉讼产生怎样的影响？

　　郝俊波：这是国内法院受理的首起空难集体诉讼案，这让许多人关注了这一案件和中国的赔偿标准问题。

　　所以，即使法院不支持我们的诉讼请求，我们也是成功的。

　　新京报：东航最初赔偿的21.1万元是如何计算出来的？

　　郝俊波：东航是根据1993年国务院颁布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》赔偿的，这个规定中民用航空运输旅客伤亡赔偿的最高限额为7万元整。

　　但考虑到消费价格总指数变化，以及和家属谈判，最后定为了21.1万。

　　新京报：根据目前我国涉及空难死亡赔偿金额方面的法规，空难受害人可以获得的死亡赔偿最多不超过40万元？

　　郝俊波：40万规定的前提是航空公司没有过错，但本案已经公布的调查结果中，东航有严重的过错，所以不受这个规定数额的限制。

　　新京报：本案中赔偿要求差不多是每位家属300万人民币，这个依据是什么？

　　郝俊波：在美国，空难是一案一判，但通常来讲150万美元是赔偿金平均数。

　　我们考虑到国内的情况，折中定了这个标准。