中新社广州八月二十八日电 题：海珠桥重生见证六十年辉煌

　　中新社记者 邢健

　　饱经沧桑的广州海珠桥，作为羊城标志性建筑，不但承载着万千广州人的深情厚爱，更见证了新中国六十年来的辉煌成就。

　　海珠桥是广州第一座跨江大桥，连接珠江南北两岸。一九二九年由美国马克敦公司承建，一九三三年完工。桥长一百八十三米，宽十八米。桥上有电机可令中段桥梁开合，让大轮船通过。一九三三年二月十五日开桥典礼隆重，十多万市民扶老携幼观礼，人们高呼“强种救国”、“洗雪病夫耻辱”口号，走过海珠桥。

　　然而，才过五年，一九三八年日军入侵，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，还把整套设备盗走。从此海珠桥不可以开合，只能让小船通过。祸不单行，一九四九年十月十四日下午五时，国民党军队败退时将海珠桥炸毁。爆炸时死伤市民四百多人，炸沉民船一百多艘，震损房屋数百间，受灾居民达三千多人。

　　同日下午六时许，解放军进入市区，当晚宣告广州解放。

　　广州解放后首任市长叶剑英指示，要尽快抢修海珠桥恢复珠江南北交通。广州市人民政府委托衡阳铁路管理局广州分局重建海珠桥，一九五0年三月二十五日开工，工程人员日夜奋战，仅用六个月就修复了海珠桥。桥长四百八十六米，正桥一百八十二米，桥宽三十三米。重建后的海珠桥桥面不能开合，外观与原桥大致相若。一九五O年十一月七日，叶剑英为海珠桥修复通车剪彩。

　　一九七四年海珠桥扩建，两侧各加宽十一米，缓解了当时桥上交通繁忙紧张的状况。

　　海珠桥是羊城八景之一“碧海丹心”的组成部分，不少老广州人的相册保存有各个时期与海珠桥的合影，而海内外游客到广州也会到海珠桥留影。

　　在共和国旭日中重生的海珠桥，见证了解放后广州城市建设的快速发展。广州解放时，市内仅有海珠桥一座横跨珠江的大桥。如今，已建成了珠江大桥、人民桥、海印大桥、广州大桥、洛溪大桥、江湾大桥、解放大桥、鹤洞大桥、番禺大桥、华南大桥、丫髻沙大桥、金沙洲大桥、琶洲大桥、新光大桥、东圃大桥、黄埔大桥等近二十座跨江大桥。其中，去年底开通的黄埔大桥，被誉为“华南第一桥”，全长超过七公里，工程创造了多个全国第一乃至世界第一。除了越建越多、越造越好的大桥，广州还新建了多条地铁线路穿越珠江，畅行南北两岸。

　　广州人俗称珠江南北岸为“河南”“河北”，羊城有句老话：“宁要河北一张床，不要河南一间房。”但如今，“河南”海珠区已成为许多老广州置业的首选地。由于交通便捷，“河”已不是障碍，城市建设日新月异，海珠区已从昔日工业区，变成今日繁华市区，新开发楼盘多达数百个。海珠区楼价已与“河北”闹市区荔湾区和天河区相持平，海珠区滨江沿线的楼盘，更有望成为广州房价最高的区域。

　　越来越多广州人从“河北”搬到“河南”海珠区，甚至更南的番禺区、南沙区居住，广州人居住水平大幅提高，不少家庭已实现人人一间房，有的家庭更拥有两三套住房。

　　上世纪七十年代，人们推着自行车过海珠桥；如今，不少人家开着私家车过海珠桥……广州人的生活越来越富足。

　　六十年来，海珠桥所在的羊城，所在的中国，发生了翻天覆地的变化，不但早已实现当年海珠桥开通时人们热盼的愿望——“强种救国”，更实现着国强民富的梦想。(完)