北京地铁4号线将于9月28日正式通车试运营，8月31日，副市长陈刚和200余名来自4号线沿线的搬迁居民成为首批试乘乘客。试乘全程，无论对市长还是市民，车厢中的乘务员对座位上乘客提出的问题都是蹲下身子仰头回答。据悉，这种体现对乘客尊重和安全的“蹲式服务”将是4号线开通后的服务标准之一。

　　如果不是事先知道，相信每一位乘客都难免被这种服务吓一跳，看着眼前低眉顺眼蹲下去的乘务员，很容易让人联想到大清几百年那充满奴性的请安礼，中国人的膝关节好不容易直了起来，难道现在又要被弄弯下去吗？

　　据说，制定这一标准的目的，是为了体现对乘客的尊重。可真正的尊重，是首先发自于心，而后借助于行的，如果心里没有“乘客至上”的理念，却靠“蹲式服务”来体现尊重，显然是过于形式主义了。如此人虽然“蹲”了下去，“心”却仍然高高在上，面孔冷漠，语言生硬，这样的尊重，岂不更别扭？

　　更为重要的是，这种形式主义的“蹲式服务”，使原本真正的尊重、正常的服务，也变得别扭不堪了：对于乘务员来说，“蹲”是一种近乎“跪”的演化，同为矮化人格的形式，会不会很伤自尊？对于乘客来说，虽然平日尝惯了冷脸的服务，可对于这过度热情的尊重，又有几人能够坦然接受？一个小小的“蹲式”，会使服务双方的心态都发生微妙的变化，而这一变化的结果，也许不是拉近了彼此的心距，而是增加了沟通的难度。

　　如果想的更为实际点，则这一标准的荒唐性越发明显。比如，一些乘客的问题，诸如下一站的名称，早班车的时间等，也许只需三五个字作答即可，难道乘务员也非得先蹲下来再回答吗？再如，遇到了人多拥挤的时候，大家连站的地方都没有，难道乘务员必须先动员乘客让一让，待腾出来空间再蹲下去回答问题吗？

　　之所以将“下蹲”作为尊重乘客的标准，规则的制定者也许存在这样的逻辑思路：当乘务员站着的时候，坐着的乘客需仰视询问，乘务员即便俯首作答，也难免给人以高高在上的感觉，如果让乘务员的身位比坐着的乘客还低，“高高在上”的不就是乘客了吗？在这样的思维下，跪着、躺着太过不雅，“蹲式服务”自然就成了首选。这种以“身位”定“贵贱”的逻辑，实在是荒唐透顶。

　　对乘客尊重与否，关键不在于站式还是蹲式，而在于服务者的心态，以及服务于乘客的态度。过于追求形式主义的“蹲式服务”，既不文明，更不可行，对于提高服务质量，实现和谐运营，只能是有害无益，还是尽早弃之为好。