中新网无锡九月十日电(澄海宣 朱晓颖)目前长江唯一的火车渡运线——位于江苏长江口的江阴火车轮渡在运营五年后仍满负荷运营：五年间累计安全运送货物列车超过90万车皮，现在每天仍有“北京号”、“芜湖号”的44个航次在江陆间穿梭。

　　在江阴火车轮渡的尽头，渡船上的列车悬于江上数米高的轨道上，慢慢与陆地轨道对接，对接中车体不时剧烈震动，发出巨响。记者登上剧烈颠簸的列车，望着滔滔江水远去，顿有历史沧桑之感。

　　全长638公里的新长铁路起自东陇海线新沂站，由北向南纵贯江苏，进入浙江长兴与宣杭线接轨。新长铁路在靖江以轮渡过江至江阴，轮渡也成为制约新长铁路贯通的关键工程。

　　据江阴海事局党委书记许江生介绍，火车轮渡渡运线处在长江A级航区潮汐河段，上、下水船流密度大，水上交通环境复杂。但在轮渡五年运行期间，渡口、渡船无一起事故险情的发生。

　　此地，除了日常巡查时安全提醒外，江阴长山海事处长期坚持在雷雨、大风、大雾天气前夕，及时将相关安全信息告知火车轮渡，提醒渡口渡船做好防范措施并制作了渡口渡船档案，明确专人负责渡口安全联络，签订了安全管理责任书。同时，海事处为两条渡船办理了定期签证，主动为渡口单位提供提醒服务，包括船舶证书到期提醒、定期签证到期提醒、安检到期提醒等，确保渡船及时办理相关手续，使渡船始终处于适航状态。(完)