关键词 首飞

　　这一刻 现场的人都流泪了

　　时间：1998年

　　1998年，在各级领导的关心指导下，经过全线参研人员的不懈努力，终于迎来了中国航空工业翘首以盼的春天。

　　这一天，天气多云，能见度不太理想，风力较小。

　　首飞现场，歼-10飞机的首飞准备工作有条不紊地进行着。消防、抢险、救护、牵引、电气源等各种辅助车辆已按序进场到位。

　　“歼-10飞机具备放飞条件，同意放飞。”总设计师宋文骢、行政总指挥刘高倬等分别在放飞评审书上郑重签字。

　　期待、兴奋和略显紧张的气氛笼罩着整个机场。

　　因进场人数有限，成都所许多设计人员自己打的或乘坐公交车提前来到现场附近。在场站四周的房顶上，在对面农家的小楼上，甚至在旁边公园的树杈上，到处都站满了人。

　　下午2点过，伴飞的飞机滑入跑道，迅速起飞，飞向指定空域等待。

　　人们的心一下子提了起来。远远望去，型号飞机缓缓地滑入主跑道，稳稳地停在起飞线上。

　　“启动了！”不知谁叫了一声。话音刚落，只见飞机像离弦的利箭，风驰电掣般轰鸣着高速滑了过来，抬前轮，腾空，在人们的头顶呼啸而过，然后转弯，渐渐消失在天际。

　　一切都发生在一瞬间，仿佛是顺理成章的事。飞机飞得那么平稳，人们好像都呆住了，然后才不约而同地鼓起掌来。

　　几分钟后，型号飞机在指定空域与伴飞飞机会合，双机编队从机场上空通过。一圈、两圈……每一次通场，两机编队的队形都是那样稳健，两机的运动轨迹是那样整齐划一，体现了试飞员高超的驾驶技术，也表现出飞机良好的可操纵性和跟随性。

　　几圈过后，飞机进入陆航线，人们翘首以待的时刻就要来到了，气氛紧张到了极点。

　　“下来了！”首席试飞员雷强驾驶飞机在跑道端头下滑，拉平，主轮两点轻飘接地，放伞，减油门，刹车，几个动作干净利落，一气呵成。飞机前主轮稳稳地压在跑道线上，机尾橙黄色的阻力伞像一朵盛开的巨大鲜花，庆祝着首飞的成功。

　　机场上再次掌声雷动。这一刻，所有的艰辛和付出都得到了最好的回报。首长们流泪了，老专家流泪了，青年技术员流泪了，试飞员也流泪了……

　　关键词 铁鸟台

　　奋战七年 铁鸟台如期验收

　　时间：1996年3月

　　1996年3月，第一次飞控实物的飞行模拟试验。

　　在中航工业成都所铁鸟试验大厅里，壮观的铁鸟台静卧着整装待发。

　　试验人员杨伟沉着地跨入铁鸟试验座舱，左手握油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛紧张地注视着视景复现屏幕。

　　上电、开液压。飞控工作正常！加油门、滑跑、起飞！飞机的图像似雄鹰一样直冲云霄，翱翔蓝天，极具动感和真实感。

　　各种状态指示灯闪烁显现，试验数据和曲线迅速分析处理、打印检查。结论：正确。

　　经过长达七年奋战历程的铁鸟台终于如期通过验收。

　　国内从来没有设计过的腹部进气道；

　　国内独一无二的水泡式座舱；

　　国内首个歼击机全机100%静力试验一次通过；

　　国内首次对新机结构按损伤容限、耐久性进行设计；

　　国内新机结构研制中首次对全机疲劳关键件进行疲劳设计；

　　国内首次完成带三轴、全权限电传操纵系统的歼-10飞机伺服弹性稳定性分析；

　　国内首次完成全机跨音速颤振试验；

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　　歼-10飞机，无处不闪烁着自主创新的光芒。