经过广大建设者近五年的艰苦努力，上海长江隧桥工程已顺利完成主体结构施工、机电设备安装等工作，目前正在抓紧系统调试、运营养护筹备等，整个工程定于10月31日全面建成通车。

　　上海长江隧桥工程是目前世界上最大的隧桥结合型工程，由上海长江隧道工程和上海长江大桥工程组成。其中，隧道部分是目前世界上直径最大的盾构隧道，上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，也是目前世界上已建成的同类桥梁中最大的。2004年12月28日工程开工后不久，市地名办就将两座设施分别命名为上海长江隧道和上海长江大桥，江泽民同志为两座设施分别题写了名字。整个工程投资过百亿元，设计寿命逾百年，全面建成后与崇启通道工程相衔接，对打通上海与长江以北的交通，改善上海市域交通系统结构以及完善国道主干线和长江三角洲地区的交通网络等具有重要作用；长江隧桥工程建成后，还将从根本上改变上海市区与崇明岛之间交通联系不便的状况，对于开发崇明岛，拓展上海市的发展空间，加快上海城乡经济一体化、均衡化发展，进而发挥上海的龙头作用等都具有重要意义。

　　据了解，由于上海长江隧桥工程无类似的工程经验可供借鉴，尤其是隧道工程盾构一次性推进距离长、盾构直径大、隧道埋深大以及大桥工程长江口复杂的水文条件，漫滩、深水、江中沙洲等复杂的地形影响，整个工程风险较大。长江隧桥工程参建各方在工程建设过程中，始终将目光对准国际前沿技术，以我为主，博采众长，建立起具有自主知识产权的大型越江跨海隧道工程的核心技术群及其相关技术标准；始终将目标定位于国际领先标准，精细管理、科技引领，建造起具有当前世界先进水平的隧桥结合、公轨同层共面的精品工程，取得了一批具有前沿性的科研成果和较大推广应用价值的工艺、质量检验标准，为我国今后其他跨海连岛的隧桥结合工程建设,进行了有益的探索和良好的技术储备。 (张欣平)