重庆巴南区公交司机张勤：“很多人乱扯，给轮胎放气，砸挡风玻璃，威胁驾驶员，当时我非常害怕，把身转了，掉头回到解放碑车站，就没走了。”

　　通过这样的方式，短短几年，黎强公司迅速发展壮大。

　　重庆市检察院第五分院公诉一处处长冉劲：“因为刚开始他是非法营运，为了获取合法的营运指标，他就组织相关人员上访，给政府施压。”

　　黎强此次审判受到众多关注有一个重要原因，起诉书指控黎强涉嫌策划2008年11月3日发生在重庆的罢运事件。当时重庆8000多辆出租车集体罢工两天。

　　记者：“去年11月3号上路了吗？”

　　出租车司机：“全部都停了。”

　　记者：“有没有收到一些风声说不能上路？”

　　出租车司机：“早上我去接车的时候他们说不能跑。”

　　起诉书指控，罢工前一天，黎强安排手下人传达11月3日全市出租汽车将会发生集体停运并有人在停运当日对营运的出租车进行打砸的消息。

　　出租车司机：“我们都不敢跑了。”

　　记者：“为什么不敢跑了？”

　　出租车司机：“车子都给砸了还敢跑吗。”

　　起诉书显示，11月3日，黎强控制的渝强出租汽车公司参与了停运，渝强公司的部分车主和驾驶员还对正常营运的出租车进行打砸。

　　“有人说前面在堵车，砸车，我们就不敢了啊。”

　　“有人被砸吗？”

　　“有听说但是没有看到。”

　　“是什么人砸车的知道吗？”

　　“那就不知道了，一直到第二天也没有上路。”

　　这些年，为了拿到客运线路，占据市场，黎强可以说是不择手段。回顾他血迹斑斑的发家史，我感觉真像在看一部现实版的《教父》。

　　刚才看节目的时候，我也给黎强总结了一套他惯用的手法：先投入车辆非法营运，然后用拦车、堵路、打架、斗殴、欺诈等手段，排挤、打压其他的个体车主和司机，再通过操纵上访、制造群体性事件向政府施压，乘机获得营运市场。

　　不过，黎强在重庆客运市场能这样如鱼得水，呼风唤雨，除了有棍棒做后援，他还有一项秘密武器。