业主解释：长年超负荷当然生病

　　一座桥梁的寿命一般为80年，在欧洲上百年乃至几百年的桥梁比比皆是，丫髻沙大桥才用了9年就“生病”，究竟是管理使用不当造成，还是先天质量缺陷？

　　对此，大桥业主单位广州交通投资集团有限公司表示，丫髻沙大桥出现问题是因为长年超负荷运作原因。他们给出数据称：丫髻沙大桥的日均车流量超过11万辆，超载车辆约占10%，其中55吨以上车辆超过10%，甚至部分车辆总重超过100吨以上，已经远远超过大桥的设计荷载，直接危害桥梁安全。

　　上桥前200米处的指示牌写着“禁止载重55吨以上车辆”往丫髻沙大桥通行，可是，在没有收费站，没有监管人员的情况下，又有谁知道究竟有没有“55吨”的车辆经过？！

　　如今实施新规不让15吨以上的货车过桥，又如何保证呢？

　　桥梁安危评级

　　一类桥：完好、良好。

　　二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)

　　三类桥：较差，尚能维持正常使用功能。

　　四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。

　　五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

　　获评首届“中国十佳桥梁”，2000年建成2005年发病

　　确诊四类桥离危桥只差一步，须禁行15吨以上货车

　　桥梁寿命通常为80年，莫非先天质量有缺陷？

　　丫髻沙大桥

　　桥梁情况：

　　全长1084米，双向六车道。

　　建设时间：

　　1998年7月开始施工，2000年6月26日建成运营

　　设计单位：

　　铁道部专业设计院

　　设计作者：

　　全国五一劳动奖章获得者、现年39岁的桥梁设计专家徐升桥

　　主桥承建：

　　贵州省桥梁工程总公司

　　技术主管：沈晓松