1月30日是春运第一天，上海市副市长沈骏在带队视察铁路上海站时表示，相关部门要做到信息及时发布、公开透明；公务员带头不买特殊票，办一场廉洁春运。(1月31日《东方早报》)

　　所谓“特殊票”，且事关春运廉洁与否，其实是对特权票比较客气的称呼。2010年春运大幕已启，在这前后40天的时间里，据铁路部门预计，铁路今年将发送旅客2.1亿人次，同比增加1820万人次，增长9.5%。运能未见有效增长，客运需求依然强劲，火车票自然仍旧紧俏得很。尽管今年春运试点了实名制，然而，“对于广铁集团试行春运火车票实名制后黄牛党并未销声匿迹的问题，铁道部部长刘志军也坦承，这个情况在预料之中”──由此可见，今年在买票问题上让人纠结的依然有二：一是票难买，二是票卖得未必公平。

　　其实，春运走得难一点，票价高一点，固然让人如鲠在喉，但更令人郁闷的还是黄牛票与特权票。相较而言，买黄牛票不仅要斗智斗勇，还要付出不少时间与物质成本，虽趁火打劫，却也“盗亦有道”，打击起来也是明摆着的事情；而特权票就神奇多了，一张条子，一个电话，不动声色就搞定，买不到票的乘客还浑然不知。

　　上海要求“公务员带头不买特殊票，办一场廉洁春运”，其情固然感人，却也传递了一个真实的信号：特权票的确存在着，且公权力对春运票务的资源配置起到了一定的杠杆作用。那么，“带头不买特殊票”可行性如何呢？一者，特权票目前还算不上行贿受贿，纯属权力之间的投桃报李，也从无见过“开展治理特权票”等专项运动，既然违规零成本，自然从者众；二者，买特权票属于“你知我知天知地知”的事情，不比黄牛党光天化日叫卖兜售，就算要打击，取证也殊为不易；三者，特权票既然和权力暗相苟合，自然遵循权力法则──权大者票多。由此可见，公务员带头不带头不重要，重要的是领导能不能带头。

　　公务员“带头不买特殊票”，这一号召印证了票务分配存在两条线：一条是群众看得见的柜台线；一条是留着权力运作的后台线。那么，是什么样的票务机制为双线运作提供了土壤？这个问题不回答好，仅仅靠公务员自觉，显然于事无补。

　　资源配置上的事情，从来是不患寡而患不均。少就少一点，挤就挤一点，苦就苦一点，实在不行哪怕抓阄坐车也行。但面对同一列归家的火车，权力不能总是自由地加塞儿。眼下看来，打击黄牛票固然重要，特权票也该曝曝光了吧。如果真要决心杜绝特权票，其实也不难，把所有的车票信息都公开，让所有国民监督则可。(邓海建)