昨天是春运第一天，上海市副市长沈骏在带队视察铁路上海站时表示，相关部门要做到信息及时发布、公开透明；公务员要带头不买特殊票。(1月31日《东方早报》)

　　所谓“特殊票”，其实就是对特权票比较客气的叫法。春运，被称为人类历史上规模最大的周期性迁徙。2010年春运大幕已启，在这前后40天的时间里，全国预计有25.41亿人次进行东西南北大流动，据铁路部门预计，铁路今年将发送旅客2.1亿人次，同比增加1820万人次，增长9.5%。

　　运能未见有效增长，客运需求依然强劲，火车票自然依旧紧俏得很。尽管今年春运试点了实名制，然而，对于广铁集团试行春运火车票实名制后黄牛党并未销声匿迹的问题，铁道部部长刘志军也坦承，“这个情况在预料之中”——由此可见，今年在买票问题上让人纠结的依然有二：一是票难买，二是票卖得未必公平。

　　中国乘客向来善良，比如最近东莞日报摄影记者拍摄的名为《乘客爬窗上车，铁路人员相助》的照片在网上流传，东莞火车站原站长刘小平、书记廖栩珍因“管理不力”被免职，此后，九成网友为其喊冤——可见，春运走得难一点，票价高一点，固然让人如鲠在喉，更令人郁闷的还是黄牛票与特权票。相较而言，黄牛票还要付出不少时间与物质成本，而特权票就神奇多了，一张条子，一个电话，不动声色就搞定，买不到票的乘客还浑然不知。

　　上海要求“公务员带头不买特殊票，要廉洁春运”，其情固然感人，却也传递了一个真实的信号：特权票的确存在着，且公权力对春运票务的资源配置起到了一定的杠杆作用。那么，“带头不买特殊票”可行性如何呢？一者，特权票算不上行贿受贿，纯属权力之间的投桃报李，也从无见过“开展治理特权票”等专项行动，既然违规零成本，自然从者众；二者，买特权票属于你知我知天知地知的事情，不比黄牛党光天化日叫卖兜售，就算要打击，取证也殊为不易；三者，特权票既然和权力暗相苟合，自然遵循权力法则——权大者票多，由此可见，公务员带头不带头不重要，重要的是领导能不能带头。

　　“公务员带头不买特殊票”，这一号召等于承认了票务分配存在两条线：一条是群众看得见的柜台线；一条是留着权力运作的后台线。那么，是什么样的票务机制为双线运作提供了土壤？这个问题不回答好，仅仅靠公务员自觉，显然于事无补。遗憾的是，在打击春运票务非正常流通上，相关部门从未承认火车票给权力斡旋开着一扇公开的秘密之门。

　　资源配置上的事情，从来是不患寡而患不均。少就少一点，挤就挤一点，苦就苦一点，实在不行哪怕抓阄坐车，但面对同一列归家的火车，权力不能总是自由地加塞儿。眼下看来，打击黄牛票固然重要，特权票也该曝曝光了吧。(作者邓海建系教师)