日前，长期以来令公路交通业界“谈土色变”的膨胀土研究，在长沙理工大学校长郑健龙领衔攻关下获得成功。其研究成果《膨胀土地区公路建设成套技术》各项指标达到国际领先水平，与传统技术相比，使膨胀土利用率提高50%，膨胀土判别准确率提高30%，施工工期缩短50%。该技术在全国9省区25条高速公路以及南水北调工程中得到广泛应用，产生直接经济效益11.75亿元，获得2009年国家科技进步一等奖。

　　膨胀土是一种失水迅速收缩开裂，吸水急剧膨胀变形的特殊土质，它对公路的危害十分巨大，造成公路边坡滑坍、路基沉陷、道路损毁、构造物垮塌，而且破坏具有多次重复性。加之膨胀土不能直接用作路基填料，借、弃土大量占地，造成严重的水土流失和生态环境破坏，时刻威胁着道路交通安全与畅通。国际上关于膨胀土地质灾害防治的研究已有70年的历史，但问题一直未能得到根本解决。

　　2002年，郑健龙领衔承担《膨胀土地区公路建筑成套技术研究》，从最基础的膨胀土胀缩机理及判别分类技术研究方面入手，首次提出膨胀土标准吸湿含水率的新概念和新的膨胀土判别与分类方法，开发了相应的试验技术和仪器，攻克了膨胀土判别准确率不高的技术难题。他们针对传统的重力式挡土墙等刚性支护“以刚止胀”，膨胀压力随含水率迅速增大，容易导致结构破坏的问题，课题组突破国内外边坡支护的传统技术，创新提出“以柔治胀”的新理念，自主研发了具有变形消能特性的膨胀土边坡柔性支护综合处治这一全新技术，确保了边坡全天候的稳定性，攻克了膨胀土边坡屡治屡滑的技术难题，确立了“以膨胀土治理膨胀土”的环保新理念。

　　据介绍，《膨胀土地区公路建筑成套技术研究》成果分别纳入4部行业规范，填补了相关技术标准的空白，开发了第一个中国膨胀土GIS信息系统，构建了膨胀土地区公路勘察设计、资源利用与环境保护的技术平台，显著推动了行业科技进步和膨胀土工程领域的科技发展进程。(林均红 记者徐兰山)